縱坡道路為了適應(yīng)地面大的起伏或道路的立交，往往要有上下的縱坡，同時(shí)還要限制坡長(zhǎng)。車道凈高為了保證車輛運(yùn)行，在公路上的一定高度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物，此高度稱為凈高。高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路為5.0米，三、四級(jí)公路為4.50米。中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區(qū)、港口的公路，有供汽車行駛的雙車道。分隔帶分為中間帶、快慢車分隔帶、人車分隔帶。中間帶是高速公路、一級(jí)公路及城市多幅路中間設(shè)置的分隔上下行車輛的交通設(shè)施，由兩條左側(cè)路緣帶和中央隔離帶組成?？炻嚪指魩欠指魴C(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的交通設(shè)施，也由兩側(cè)路緣帶和隔離帶組成。

道路線形是道路中線的立體形狀。道路中線在水平面上的投影稱為平面線形。一般由直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成。和普通磨料的磨具相比，CBN磨具具有高速、高1效、高加工質(zhì)量、長(zhǎng)壽命、低成本的特點(diǎn)，可作為高速數(shù)控磨床高1效、高精度磨削的首1選工具。直線是道路常用的線形，它視距好、行車通暢，但過長(zhǎng)的直線路容易引起駕駛員的疲勞。當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生方向變化時(shí)，一般采用圓曲線連接兩條直線，為了減小離心力突變的影響，往往在直線和圓曲線之間加一段緩和曲線，使離心力逐漸加大，使汽車行駛平順而舒適。城市道路一般多采用直線的線形，而郊區(qū)公路要盡量避免采用長(zhǎng)直線。車道寬度汽車車道寬度以設(shè)計(jì)車速作為選擇依據(jù)

目前石材行業(yè)協(xié)會(huì)和石材企業(yè)也在研究石材標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化來降低生產(chǎn)成本，這是一個(gè)很大的課題。石材是天然的，不能做的完全一樣，中國(guó)人的消費(fèi)理念是要對(duì)稱，這都對(duì)石材的標(biāo)準(zhǔn)化的制定帶來了難度。也可以在結(jié)構(gòu)的頂部或底部頂留一定的縫隙，以防止因結(jié)構(gòu)被壓縮，板材直接承受載荷被壓裂。所以轉(zhuǎn)變大眾的消費(fèi)觀念，應(yīng)該是石材企業(yè)需要努力的方向。石材產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的有效對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，也會(huì)給石材行業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)發(fā)展。

大部分人覺得石材在建材產(chǎn)品中屬于貴重品，這是由目前消費(fèi)水平制約下造成的狀況，又因?yàn)榻?jīng)濟(jì)規(guī)律決定了企業(yè)的營(yíng)利性，石材企業(yè)對(duì)于促進(jìn)石材消費(fèi)升級(jí)的積極性可能不是非常高。3、CBN磨具的應(yīng)用3-1國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展概況隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，高速、高1效、高精度磨削已成為當(dāng)今磨加工技術(shù)發(fā)展的主流。但是隨著人們經(jīng)濟(jì)收入和消費(fèi)水平的提高，石材也會(huì)從消費(fèi)品變成生活必需品，石材進(jìn)入家庭是趨勢(shì)和潮流，人們追求消費(fèi)的升級(jí)是一種趨勢(shì)，不能改變和阻擋。