空氣預熱器結構

轉子驅動裝置

轉子由中心驅動裝置驅動，驅動裝置直接與轉子頂部端軸相連。

兩臺電機均能以正、反兩個方向驅動空預器，只有在空預器不帶負荷時才允許改變驅動方向。兩臺驅動電機與初級減速箱均為法蘭連接。

終級減速箱通過輸出軸套直接套裝在驅動軸軸上并用鎖緊盤固定。終級減速箱一側裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結構上的扭矩臂支座內。扭矩臂支座通過扭矩臂給驅動機構一個反作用扭轉力矩從而驅動驅動軸和轉子旋轉，而驅動裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內上下自由移動，以適應轉子與頂部結構的熱態(tài)漲差。主電機的非驅動端設有鍵連接的輸出軸，以便在維護時用盤車手柄進行手動盤車。減速箱為油浴潤滑。

石油化工中加熱爐余熱回收

近年來，隨著對能源利用率的要求不斷提高，要求加熱爐的排煙溫度進一步降低，將以往設定的160℃排煙溫度降低到120℃，加熱爐的熱效率可提高到90%以上。

利用常規(guī)熱管換熱器將排煙溫度降低到160℃，是比較容易實現的，但要求將排煙溫度再由160℃降低到120℃以下，回首這部分熱量的主要問題在于解決設備和熱管的腐蝕問題。對于熱管換熱器的殼體防腐可以采用內襯耐酸澆注防護；對于熱管要合理的回收熱量，顯然，基管采用耐酸合金鋼是不經濟的，既要保證熱管傳熱性能又要經濟合理的回收熱量，由此，開發(fā)出了耐腐蝕搪瓷熱管，搪瓷熱管是在普通碳鋼（翅片管）外涂一層耐酸搪瓷。由于搪瓷層很薄，一般厚度為0.2mm，且與碳鋼結合緊密，對傳熱效果影響很小，與碳鋼管相比，相對降低約6%~10%；且搪瓷表面光滑，不易結垢和積灰，又耐磨損、抗腐蝕；投資費用較選用耐酸不銹鋼有明顯的降低。

搪瓷熱管作為抗腐蝕傳熱元件以其防腐和價格優(yōu)勢可用于許多領域，特別對抗硫酸腐蝕有很大的優(yōu)越性。在碳鋼上涂敷燒鍍搪瓷制造熱管其制造成本較不銹鋼低，抗腐蝕性能比不銹鋼高得多，特別是在纏繞翅片的碳鋼管上成功燒鍍搪瓷，為熱管在低溫腐蝕性環(huán)境中的熱量回收提供了有利的保障。

回轉式空氣預熱器密封裝置主要采用以下幾種形式

  固定式密封。根據回轉式空氣預熱器運行參數，預先計算出熱態(tài)下密封片和扇形板、弧形板之間的膨脹間隙，在安裝時預留出來，以保證熱態(tài)運行時膨脹以后達到的密封狀態(tài)。由于轉子上的密封片跟扇形板、弧形板之間的冷態(tài)間隙是轉子與扇形板、空氣預熱器頂底結構之間的“熱膨脹差”，計算和調整方法復雜，施工要求嚴格。這種技術只被Howden公司掌握，并作為核心技術，通常不提供給客戶冷態(tài)設定數據和設定方法。國內目前還沒有無法計算出冷態(tài)間隙設定值，自行設定間隙往往存在較大偏差。