自動駕駛底盤的市場越來越廣闊

隨著國家政策的出臺和發(fā)展方向的明確，自動駕駛底盤的市場將迎來快速發(fā)展期。如果新能源汽車企業(yè)能夠在2020年至2025年期間抓住這一波新能源智能汽車的政策機遇，在未來汽車市場將占有一席之地。

無人駕駛物流車輛在港口和機場應(yīng)用中處于前列地位

智能汽車是發(fā)展的趨勢。近年來，國內(nèi)多家汽車企業(yè)大力發(fā)展智能無人駕駛技術(shù)，在物流園區(qū)、港口、機場和規(guī)定區(qū)域得到廣泛應(yīng)用。

首先看看機場申請。由于航空工業(yè)對安全性和適航性的特殊性，隨著我國智能機場的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)在機場領(lǐng)域的應(yīng)用大門逐漸打開。

2017年，白云機場在中國試點無人駕駛技術(shù)?？瓦\輪渡和航站樓與停車場的銜接引起轟動，為國內(nèi)智能機場建設(shè)樹立了典范。2019年12月，香港赤喇角機場開始了無人行李運輸?shù)恼；?，這是中國無人駕駛真正趕上世界技術(shù)水平的重要標志之一。

自動駕駛底盤和智能汽車

自動駕駛底盤、智能汽車不僅需要增加過去沒有用到的人機交互、視覺傳感器等設(shè)備，還需要用它改變傳統(tǒng)的硬件——汽車底盤就是其中之一。

云樂公司是一家集智能車設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、運營服務(wù)為一體創(chuàng)新型企業(yè)，公司產(chǎn)品聚焦定義三大應(yīng)用場景（工業(yè)場景、農(nóng)業(yè)場景、園區(qū)場景），已布局5個類別產(chǎn)品車系列：通勤車、平板車、無人售貨車、底盤模塊車、AGV/機器人底盤車，并已實現(xiàn)批量生產(chǎn)。公司現(xiàn)已申請73項專利，其中25項發(fā)明已授權(quán)。當前擁有杭州研發(fā)中心和安徽宣城生產(chǎn)基地，宣城生產(chǎn)基地下設(shè)三個中心和五個業(yè)務(wù)模塊，三個中心即智能試制中心、智能試驗中心、快速成型中心，五個業(yè)務(wù)模塊為車身內(nèi)外飾模塊、底盤模塊、電器模塊、電驅(qū)動模塊、智能化模塊。公司實施扁平化的管理和模塊中心化的經(jīng)營思路，強調(diào)技術(shù)創(chuàng)造價值的研發(fā)生產(chǎn)理念，當前擁有的核心技術(shù)均為原創(chuàng)或行業(yè)首創(chuàng)，在智能化方面首創(chuàng)“網(wǎng)本位安全重構(gòu)、信息軌調(diào)度控制、云車數(shù)字孿生自動駕駛”的園區(qū)共享出行和物流的新模式。

自動駕駛底盤

自動駕駛底盤

1零部件邊際成本（在沒有產(chǎn)業(yè)鏈或上下游不完善的情況下，零部件成本很高）；

2工廠的投入和運營成本；

3整車材料成本（一般與產(chǎn)量有關(guān)，數(shù)量越大，供應(yīng)商成本越低）。

就目前的技術(shù)和應(yīng)用水平來看，目前的市場需求還沒有達到爆發(fā)節(jié)點。但目前的現(xiàn)狀是：自動駕駛公司在尋找細分行業(yè)，大部分交付的車輛不到100輛，基本上都是手工制造。

另一方面，投資數(shù)億的工廠，對于創(chuàng)業(yè)之初沒有雄厚資金實力的創(chuàng)業(yè)團隊來說，也是一個很大的壓力。

無人駕駛系統(tǒng)的開發(fā)

對于無人駕駛系統(tǒng)、無人駕駛企業(yè)來說，采用云樂新能源智能制造數(shù)控智能物流底盤可以簡單直接的開發(fā)，無需在硬件調(diào)試上花費精力，可以產(chǎn)生多種應(yīng)用場景的特種車輛。

云樂新能源智能制造試圖利用物流生產(chǎn)全過程產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，識別車輛運行狀態(tài)，建立終身數(shù)字檔案，實現(xiàn)車輛管理智能化，使城市配送、分時租賃等相關(guān)行業(yè)能夠提供解決方案。

我公司旨在依托新技術(shù)、新理念、新模式，在汽車行業(yè)建立和打造一個分散化、非中介化的互聯(lián)網(wǎng)合作平臺。恒源電動車集團深入物流車輛領(lǐng)域，自成立以來已投放了一批商用物流車。