兆歐表檢查法：把1000V兆歐表的兩根引接線分別接至電動機殼體及引接線上，測量其絕緣電阻。若絕緣電阻接近于零，則表示有故障。注：采用上述方法找出繞組對地擊穿故障以后，必須找出對地擊穿的確切位置。一般方法為：先用目測法找出擊穿處。如找不出，則采用分組淘汰法，把每相繞組拆開，查出對地擊穿相。確定了所在相后，再用目測法找對地擊穿所在線圈。若還是找不出，再用分組淘汰法拆除一相的線圈組間連接線和線圈間連接線，后找出對地擊穿線圈。

當發(fā)電機 處于空氣狀態(tài)上,必須把供氫管道中一支可拆卸式氫氣管路拆掉,確保護機組的安全。

在氫氣置換過程中必須確認氣體的取樣分析部位正確無誤:在用CO2置換H2或空氣時,必須在機座頂部取樣;在用H2或空氣置換CO2時,一定要在機座底部取樣。運行中發(fā)生密封瓦燒毀或密封斷油事故,氫氣將會從密封支座與軸頸之間噴出.此時,必須立即停機解列低速盤車,排氫壓,在低氫壓時再用CO2置換氫氣,一般情況下由于高壓氫氣急速擴容,大量吸熱,氫氣噴出不至于發(fā)生火災,但在現(xiàn)場要杜絕一切火花以免引爆.如果發(fā)生火災,立即用也只能用CO2氣體滅火。

發(fā)電機進相運行,是指發(fā)電機發(fā)出有功而吸收無功的穩(wěn)定運行狀態(tài) 。

發(fā)電機進相運行時,主要應注意四個問題：一是靜態(tài)穩(wěn)定性降低；二是端部漏磁引起定子端部溫度升高；三是廠用電電壓降低；四是由于機端電壓降低在輸出功率不變的情況下發(fā)電機定子電流增加,易造成過負荷。

發(fā)電機低勵和失磁是常見的故障形式。造成低勵、失磁的原因，主要是勵磁回路的部件發(fā)生故障、自動勵磁調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障以及操作不當或由于系統(tǒng)事故造成的。

交流伺服電機可以用變頻器控制嗎?

由于變頻器和伺服在性能和功能上的不同，應用也不大相同，所以是不可以的。

在速度控制和力矩控制的場合要求不是很高的一般用變頻器，也有在上位加位置反饋信號構成閉環(huán)用變頻進行位置控制的，精度和響應都不高?，F(xiàn)有些變頻也接受脈沖序列信號控制速度的，但好象不能直接控制位置。

在有嚴格位置控制要求的場合中只能用伺服來實現(xiàn)，還有就是伺服的響應速度遠遠大于變頻，有些對速度的精度和響應要求高的場合也用伺服控制，能用變頻控制的運動的場合幾乎都能用伺服取代。

關鍵是兩點：一是價格伺服遠遠高于變頻，二是功率的原因：變頻大的能做到幾百KW，甚至更高，伺服大就幾十KW。伺服的基本概念是準確、快速定位。變頻是伺服控制的一個必須的內(nèi)部環(huán)節(jié)，伺服驅動器中同樣存在變頻(要進行無級調(diào)速)。