NDC光學(xué)平直度儀的測(cè)量原理

這一平直度測(cè)量原理源于比較沿鋼板寬度布置的長(zhǎng)度曲線和以輸出對(duì)稱(chēng)或非對(duì)稱(chēng)的不平直度兩組幅值信號(hào)，這些信號(hào)被輸送到軋鋼自動(dòng)平直度控制儀（afc）以便于優(yōu)化的平直度。

NDC ROMETER F100/F200幾乎解決了由于鋼板運(yùn)動(dòng)而造成的全部誤差（如彈跳、抖動(dòng)、漂移和擺動(dòng)），而這些誤差常常對(duì)其它平直度測(cè)量?jī)x產(chǎn)生影響，同時(shí)還提供更快和更超前的平直度檢測(cè)。

ROMETER F100/F200可以和W100無(wú)背光測(cè)寬儀組合。

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平直度測(cè)量?jī)x的詳細(xì)介紹

鋼軌頂面短波不平順對(duì)鐵路行車(chē)的噪音、振動(dòng)、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。

一方面軌面短波不平順弓 |起車(chē)輪對(duì)鋼軌的荷載增大、導(dǎo)致輪軌間形成巨大的作用力,可能會(huì)引發(fā)鋼軌、車(chē)輪及部件的損傷斷裂,導(dǎo)致安全事故zy12 ;另一方面由于鋼軌所受的沖擊振動(dòng)增大,會(huì)導(dǎo)致道床破碎、道床路基產(chǎn)性不均均沉降,從而形成較大波長(zhǎng)的軌道不平順。因此,嚴(yán)格控制鋼軌頂面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用降低噪音,對(duì)延長(zhǎng)鋼軌、車(chē)輛部件的使用壽命、減少軌道維修費(fèi)用、減輕噪音污染均有重要意義。

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