物流增值服務(wù)是有條件的，要以更大的投入來(lái)創(chuàng)造這些條件，這樣一來(lái)就不具有普遍性。要特別防止以此為借口謀取不當(dāng)?shù)幕蛘吒蟮睦?。增值服?wù)種類太多了，有擴(kuò)展性和新生性，某些增值服務(wù)在廣泛應(yīng)用一定時(shí)期之后就可能固化成確定的模式，變成廣泛應(yīng)用的物流普遍服務(wù)。數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥?lái)的發(fā)展趨勢(shì)，已成行業(yè)共識(shí)。那物流企業(yè)如何抓住這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)呢？筆者認(rèn)為服務(wù)產(chǎn)品化是其中一個(gè)重要的著力點(diǎn)。

在智能物流行業(yè)中，上游為貨架、輥筒、電機(jī)、光電開(kāi)關(guān)、支腿框架等單機(jī)設(shè)備和零部件提供商；傳統(tǒng)中游為物流裝備生產(chǎn)廠家及物流軟件開(kāi)發(fā)商，目前中游環(huán)節(jié)的部分企業(yè)正從設(shè)備軟件提供向服務(wù)提供滲透，積極成為自動(dòng)化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商；其中一部分由物流設(shè)備生產(chǎn)廠家發(fā)展起來(lái)，具備強(qiáng)硬件能力，另一部分由物流軟件開(kāi)發(fā)商發(fā)展起來(lái)，在軟件上具備強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；行業(yè)下游為、、汽車、電商、零售等消費(fèi)行業(yè)。

物流行業(yè)發(fā)展至今，共經(jīng)歷了兩個(gè)重要階段，一是以企業(yè)配送需求為中心的“送產(chǎn)品”時(shí)代，二是以平臺(tái)、渠道為中心的“送服務(wù)”時(shí)代，雖然兩個(gè)時(shí)代在供應(yīng)鏈建設(shè)邏輯上有所不同，但強(qiáng)調(diào)的都僅僅是“運(yùn)輸”功能，過(guò)于簡(jiǎn)單的理解導(dǎo)致物流行業(yè)附加值極低，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙物流行業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展。因此，物流行業(yè)迫切需要改進(jìn)與轉(zhuǎn)型。當(dāng)物流行業(yè)還在將目光集中在“一公里”的爭(zhēng)奪之際，日日順供應(yīng)鏈已將視角放到了供應(yīng)鏈條的每個(gè)主體身上，不僅聚焦物流鏈路及“一公里”場(chǎng)景服務(wù)，而且向上游延伸，打造了賦予倉(cāng)內(nèi)加工裝配功能的前置裝配中心，實(shí)現(xiàn)從“一公里”到“前置一公里”的全鏈路需求覆蓋，重塑行業(yè)新的發(fā)展路徑。