東安DAM15R發(fā)動(dòng)機(jī)

原先奧鈴品牌僅有兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)——M3平臺(tái)（捷運(yùn)、TX、CTX）與M4平臺(tái)（TS、CTS），而此次新發(fā)布的奧鈴T3，則屬于一款全新的T平臺(tái)產(chǎn)品，也是奧鈴向微卡市場(chǎng)進(jìn)軍的一個(gè)新產(chǎn)品平臺(tái)。一款?yuàn)W鈴T3采用了東安DAM15R發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)82kw，大扭矩142牛米；配套東安T15R手動(dòng)變速箱；采用1.6米越寬雙排駕駛室，保證內(nèi)部乘坐的寬敞空間；車身前端采用籠式兩級(jí)防撞設(shè)計(jì)，重點(diǎn)部位采用高強(qiáng)度鋼、車門(mén)、儀表板內(nèi)置防撞橫梁。

新捷運(yùn)邁進(jìn)國(guó)六時(shí)代

對(duì)于排半車型而言，新捷運(yùn)的臥鋪空間稱得上是充裕，標(biāo)準(zhǔn)身材的成人休息不會(huì)有問(wèn)題，如果路途較遠(yuǎn)可以節(jié)省不少住。窗可以開(kāi)啟一定的角度方便通風(fēng)換氣，進(jìn)一步保證休息質(zhì)量。規(guī)整的駕駛室結(jié)構(gòu)還帶來(lái)了豐富的儲(chǔ)物空間，加上合理的布置，手機(jī)、錢(qián)包、水杯、等隨車物品都能找到安身之地。2005年，奧鈴捷運(yùn)正式上市，憑借過(guò)硬的綜合素質(zhì)，該車迅速在物流屆中站穩(wěn)了腳步，并受到了越來(lái)越堵消費(fèi)者青睞；2016年，M4平臺(tái)新捷運(yùn)登場(chǎng)，成為奧鈴輕卡保持銷量的關(guān)鍵產(chǎn)品；如今新捷運(yùn)邁進(jìn)國(guó)六時(shí)代，擁有素質(zhì)更高的整車設(shè)計(jì)，更大的噸位，未來(lái)表現(xiàn)非常值得期待。

奧鈴技術(shù)創(chuàng)新只造合規(guī)車

奧鈴技術(shù)創(chuàng)新只造合規(guī)車，并且?jiàn)W鈴將按應(yīng)用場(chǎng)景造車發(fā)揮到了：陸續(xù)推出小鋼炮、北極熊、小鯨魚(yú)、麥客版、寒區(qū)版等場(chǎng)景化細(xì)分新品，終在輕卡市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌。奧鈴除了推出獨(dú)具創(chuàng)新的產(chǎn)品，奧鈴更是深刻把握客戶需求，成立專項(xiàng)營(yíng)銷小組，主動(dòng)對(duì)接用戶，將具體產(chǎn)品推薦到客戶實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)所，提供應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)品線寬、細(xì)分市場(chǎng)多的解決方案。

奧鈴捷運(yùn)9的換擋桿下方采用了皮質(zhì)密封罩，相比不少車輛一貫使用的寶塔造型的橡膠部件，這樣的設(shè)計(jì)長(zhǎng)期使用耐久性、隔音效果有保證。后方設(shè)有水杯限位孔、駐車制動(dòng)手柄，緊湊空間利用率極高。副駕駛采用了1 1座椅布局，前置可折疊式設(shè)計(jì)便于駕駛員在后排臥鋪正常休息。后排臥鋪正常狀態(tài)下的基本寬度在400mm上下，后置網(wǎng)兜可以放置手機(jī)、眼鏡等隨車物品，兩側(cè)及后方的玻璃窗提供的照明效果。相比下層的窄體臥鋪，這款車型上排臥鋪更適合個(gè)體車主駐車休息，有效寬度在750mm。不過(guò)車頂也應(yīng)當(dāng)標(biāo)配通風(fēng)窗，對(duì)于常年往返華南地區(qū)的車主來(lái)講，后期加裝駐車空調(diào)會(huì)更便利。