稀油集中潤滑系統(tǒng)組成——油箱加熱控制。在寒冷地區(qū)或冬季作業(yè)時，應加熱油箱中的潤滑油，潤滑油溫度一般維持在40°C左右，以保持油的流動性，否則整個系統(tǒng)的控制因溫度低、油的黏度增加而發(fā)生困難。稀油潤滑裝置的結構特點：如冷卻器已投入工作，系統(tǒng)的油溫繼續(xù)上升，達到高溫度時，溫度控制器發(fā)出油溫過熱報信號。當冷卻器需要更換或維修時，可關閉冷卻器的進出口閥門，打開旁路閥門，油液即不經冷卻器直接送往潤滑點。稀油集中潤滑中還包括以下兩種潤滑系統(tǒng)：1）回轉活塞泵供油的集中循環(huán)潤滑系統(tǒng)。稀油集中潤滑系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)點，因為壓力供油有足夠的供量，因此可保證數量眾多、分布較廣的潤滑點及時得到潤滑，同時將磨擦副產生的磨擦熱帶走。2）齒輪油泵供油的循環(huán)潤滑系統(tǒng)。稀油集中潤滑系統(tǒng)根據潤滑元件布置形式不同分兩種：整體式結構和分散式結構。

 稀油潤滑裝置的工作原理：

油液由油泵排出經單向閥、截止閥、雙筒網式過濾器及油冷卻器后被直接送往潤滑點，然后沿著系統(tǒng)的回油總管經回油過濾流回油箱。稀油集中潤滑系統(tǒng)組成——油箱的油位控制。油箱的油位控制常采用帶舌簧管浮子式液位控制器。潤滑泵站主要由貯油箱、高壓齒輪泵、電磁閥組、壓力控制器、過濾器和溢流閥等部件組成。當油箱油位面不斷地下降，降到低允許油位時，液位控制器觸點閉合，發(fā)出低液位示警信號，紅燈亮、電笛鳴，同時強迫油泵和主機停止運行。

 稀油集中潤滑系統(tǒng)的部件：降低油箱溫度的裝置——冷卻器。常見的冷卻器有列管式和板式冷卻器。列管式冷卻器較板式冷卻器來說換熱效果較差，但其體積較小，相對來說應用也很廣泛。稀油潤滑裝置的工作原理正常操作時，一臺齒輪泵工作，一臺備用，通過轉換開關來控制使之交替使用，通過按鈕開關啟動和停止。在實際使用過程中，在卸船機允許作業(yè)風速（6級風速）下，該系統(tǒng)能正常工作，大幅提高卸船機鋼絲繩的潤滑效果。泵的輸出端配有安全閥，用以避免油泵過截，此閥設定的開啟壓力為0.63MPa。

 稀油集中潤滑系統(tǒng)的部件：油路控制元件——安全閥。安全閥在潤滑系統(tǒng)中油壓設計大壓力為0.6Mpa，多余的壓力就會通過安全閥泄回油箱，從而起到保護潤滑系統(tǒng)的作用。安全閥分法蘭式和螺紋接管式。啟動備用油泵、強迫主機停轉等，常是采用電接觸壓力計及壓力繼電器來進行控制的。稀油潤滑裝置的工作原理：油液由油泵排出經單向閥、截止閥、雙筒網式過濾器及油冷卻器后被直接送往潤滑點，然后沿著系統(tǒng)的回油總管經回油過濾流回油箱。