在數(shù)控車床加工操作中，主軸和回轉(zhuǎn)軸之間的相對(duì)位置保持相對(duì)固定，在實(shí)際生產(chǎn)與理論知識(shí)是不完全相同的，兩個(gè)軸之間的相對(duì)空間位置并不是必須相對(duì)固定。這是因?yàn)闃?gòu)成主軸的軸承元件在制造車床設(shè)備的生產(chǎn)工廠可能會(huì)發(fā)生不同程度的誤差，并且在使用過(guò)程中會(huì)受到溫度、工作強(qiáng)度、潤(rùn)滑等條件的影響。由于主軸的軸承精度，主軸箱人工裝配質(zhì)量不一，主軸和旋轉(zhuǎn)零件加工過(guò)程中的機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的跳動(dòng)，中軸的軸承軸頸在制造過(guò)程中存在圓度不穩(wěn)定，前后同心度存在一定的誤差，并且在主軸的工作過(guò)程中可能發(fā)生熱變形。這些因素均影響數(shù)控車床主軸幾何精度。

提高數(shù)控車床加工的幾何精度

數(shù)控車床的幾何精度是數(shù)控車床加工生產(chǎn)精度的核心條件，因此在機(jī)械制造企業(yè)的設(shè)計(jì)中，必須合理設(shè)置機(jī)器的工作精度，選擇合適的加工載荷。數(shù)控車床加工加工零件時(shí)，主軸頸和軸承發(fā)生的摩擦?xí)?dǎo)致溫度升高，與主軸箱上的箱體孔的空間位置發(fā)生大誤差會(huì)導(dǎo)致軸承滾動(dòng)變形，嚴(yán)重影響軸承的旋轉(zhuǎn)精度。因此，嚴(yán)格控制主軸軸承的可選間隙。數(shù)控車床在加工一個(gè)零件所需時(shí)間是以高負(fù)載狀態(tài)運(yùn)行的，一般機(jī)械制造商使用鑲嵌鋼滑動(dòng)導(dǎo)軌輔助結(jié)構(gòu)，提高機(jī)器的剛度和精度。這種結(jié)構(gòu)能使數(shù)控車床具有的幾何精度。

CNC數(shù)控車床涉及的航空工業(yè)

航空工業(yè)中典型零件的結(jié)構(gòu)特征是大量形狀復(fù)雜的薄壁結(jié)構(gòu)。為了提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，增加有效載荷和航程，降低成本，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，廣泛使用新的輕質(zhì)材料，對(duì)材料的性能要求越來(lái)越高。目前，鋁合金、高溫合金、鈦合金、高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料、工程陶瓷等。被廣泛使用。具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的薄壁部件和蜂窩部件具有復(fù)雜的形狀、許多孔、空腔、凹槽、加強(qiáng)肋等，并且工藝剛性差