研究發(fā)現(xiàn)，噪聲超過85分貝，會(huì)使人感到心煩意亂，人們會(huì)感覺到吵鬧，因而無(wú)法專心地工作，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致工作效率降低。 在進(jìn)行廠房設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)合理地配置聲源。把產(chǎn)生強(qiáng)烈噪聲的工廠與居民區(qū)，高噪聲的車間與低噪聲的車間分開，也可減少噪聲的危害。控制和消除噪聲源，這是防止噪聲危害的根本措施；應(yīng)根據(jù)具體情況采取不同的解決方式。采用無(wú)聲或低聲設(shè)備代替發(fā)出噪聲的設(shè)備，如用液壓代替高噪聲的鍛壓，以焊接代替鉚接，用無(wú)梭代替有梭織布等，均可受到較好的效果。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對(duì)紅、藍(lán)、白三色視野縮小80％。所以駕駛員應(yīng)避免立體場(chǎng)音響的噪聲干擾，不然易造成行車事故。 噪聲的來(lái)源是非常多的。在工廠里，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，通風(fēng)機(jī)吸氣或排氣聲，材料的鋸割、沖壓、切削聲…使得一些工廠成為噪聲污染非常嚴(yán)重的單位。在公路上，噪聲的主要來(lái)源是來(lái)往機(jī)動(dòng)車輛的鳴叫聲、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)聲和排氣聲，以及車身的振動(dòng)聲。

解決噪音問題的一般程序是首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)噪聲調(diào)查，測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的噪聲聲級(jí)和噪聲頻率，分析從聲源到接收者的傳輸途徑，對(duì)不同的噪聲源所產(chǎn)生的噪聲聲級(jí)進(jìn)行排序量化噪聲問題。在實(shí)施噪聲控制措施后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行降噪效果的技術(shù)鑒定或工程驗(yàn)收工作，如未達(dá)到預(yù)期效果，應(yīng)及時(shí)查找原因，根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)加新的措施，直至達(dá)到預(yù)期的效果。一般檢測(cè)點(diǎn)選擇在噪聲敏感建筑物戶外，距墻壁或窗戶1m處、距離地面高度1.2m以上。

聲源可以是單個(gè)，也可以是多個(gè)同時(shí)作用;傳播途徑也常不只一條，且非固定不變;受主可能是人，也可能是若干靈敏設(shè)備，對(duì)噪聲的反應(yīng)也各不相同。隔聲屏障的主要作用是遮擋直達(dá)聲，其作用只有在屏障的聲影區(qū)較為顯著，屏障越靠近聲源，聲影區(qū)越大，隔聲區(qū)域越大，隔聲效果越明顯。 隔音材料是將噪聲源和接收者隔絕開來(lái)，阻擋聲音的傳播，使透過的聲能盡可能的減小。將兩個(gè)空間內(nèi)的聲音進(jìn)行隔斷，使得一個(gè)空間內(nèi)的聲音無(wú)法傳播到其他空間。