扣板（壓板、卡板、軌卡）

一、鐵路軌道扣件系統(tǒng)的作用

鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。

63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m 鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、更換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。

軌道壓板鋼軌磨耗尺操作運用方法

1．校正零位

確定好丈量鋼軌類型后，將鋼軌磨耗尺與對應(yīng)類型規(guī)范鋼軌或鋼軌樣板各部分調(diào)整尺框（結(jié)構(gòu)：3、4、5、.6）相接觸符合后，

再將垂磨標(biāo)尺、側(cè)磨標(biāo)尺與各對應(yīng)丈量軌面相接觸，在擰住各部分緊固螺釘，再把游標(biāo)“0”線對準(zhǔn)（可擰開固定螺絲取下固定壓板調(diào)整）

2.快速校正方法

先把垂磨標(biāo)尺（結(jié)構(gòu)：1）中心丈量標(biāo)尺對準(zhǔn)0位后，擰住對應(yīng)緊固螺釘將其固定，再

將校正量塊與鋼軌磨耗部分調(diào)整尺框相接觸符合并固定，再與垂磨標(biāo)尺中心丈量標(biāo)尺相貼合厚，然后可參閱校正量塊各對應(yīng)標(biāo)尺調(diào)整垂磨標(biāo)尺和測磨標(biāo)尺所需視點尺度（視點尺度可參閱規(guī)范鋼軌塊幾許尺度數(shù)據(jù)）進行調(diào)整（具體操作可參閱丈量標(biāo)尺視點校正調(diào)整圖）。

軌道壓板是為起重機鋼軌與地面（或承載梁）進行牢靠固定的聯(lián)接件，它沿軌跡全長布置，每隔500mm設(shè)置一組，一組為二付，對稱布景在軌跡二側(cè)，在起重機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，它能隨筆直和側(cè)向沖擊力，并能承受起重機傾斜運轉(zhuǎn)所發(fā)生的附加側(cè)向力。

軌道壓板選用可調(diào)式組合軌道壓板可克服以往傳統(tǒng)式軌道壓板在運用中所呈現(xiàn)的故障，傳統(tǒng)式壓板在運用中往往是直接與軌跡鋼對鋼壓軌，裝置后不能確保壓板與軌跡有牢靠的接觸，有的壓板在裝置后不能再進行水平方向的調(diào)整，這樣在正常的受載后或熱脹冷縮引起軌跡縱向移動后容易磨損，形成壓板螺栓松動，壓板滾動，形成軌跡表面磨損及啃軌，嚴峻時形成斷軌，由此還會影響主機車輪的磨損及驅(qū)動組織的受損。

(2)螺栓,螺母為Q235BF 鋼加工件,機械性能及化學(xué)成分GB700-88之 規(guī)則,螺栓表面精度12.5 ,螺母契合GB 6170-86 之規(guī)則.   (3)平墊圈為Q235AF鋼,制造要求契合 GB97.1-85之規(guī)則   (4)彈簧墊圈為65Mn或60si2Mn鋼,原料契合1222-84之規(guī)則,制造要求契合 GB93-87之規(guī)則.    具體介紹：鋼梁用雙孔壓板以套為準(zhǔn)，每套均包含：雙孔壓板一塊、M型墊板一塊、螺栓兩套。