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在美國(guó)洛杉磯的長(zhǎng)灘港，發(fā)現(xiàn)櫥柜不回來的原因:碼頭堆積了數(shù)萬(wàn)個(gè)集裝箱，防疫人數(shù)急劇減少，碼頭工人無(wú)法接受，貨物運(yùn)輸半癱瘓，混亂的碼頭船舶無(wú)法按期靠岸和離岸，集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢。針對(duì)不足現(xiàn)象，與有關(guān)部門推進(jìn)運(yùn)輸力投入，提高市場(chǎng)監(jiān)督力。廣東省和地市門近也頻繁開展調(diào)查。廣州、黃埔、深圳等海關(guān)采取多項(xiàng)措施提高報(bào)關(guān)效率。海運(yùn)困難時(shí)，空運(yùn)和陸運(yùn)接棒動(dòng)作頻繁，兩個(gè)早晨具有獨(dú)特的意義。

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南航于5月和10月相繼開通該公司的條和第二條洲際貨運(yùn)航線，從深圳飛往芝加哥和法蘭克福，通過中轉(zhuǎn)復(fù)蓋北美和歐洲兩個(gè)大陸。電商包裹、電子產(chǎn)品運(yùn)輸需求旺盛南方航空貨運(yùn)物流（廣州）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人楊勇表示，今年國(guó)際航空貨運(yùn)價(jià)格遠(yuǎn)高于去年，南航加大了歐美方向貨運(yùn)力度，穩(wěn)定了全球供應(yīng)鏈。今年前10月，南航的14架波音777架貨機(jī)已經(jīng)運(yùn)行了4851班，貨物運(yùn)輸量達(dá)到了34.1萬(wàn)噸。

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今年前11月，廣東省已經(jīng)開設(shè)了236次中歐班列，發(fā)貨量比去年增加了13%。但是，也有貨運(yùn)代理公司認(rèn)為，歐洲空運(yùn)價(jià)格在11月份上漲了100%-200%，突破了50元/KG，中歐班的主要輻射范圍是亞洲和東歐，兩者的運(yùn)輸量和替代能力杯的工資。歐美疫情嚴(yán)重，行業(yè)預(yù)測(cè)明年第二季度短缺現(xiàn)象會(huì)好轉(zhuǎn)。生產(chǎn)新的集裝箱，從來沒有這么急。