動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能

·進(jìn)氣系統(tǒng)——網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動(dòng)機(jī) ·排氣系統(tǒng)——增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)——水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)——步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動(dòng)→油門拉線→柴油機(jī)油門—高怠速、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)進(jìn)油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)回油系：柴油機(jī)→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進(jìn)行部份冷卻）

操作重量

操作重量是挖掘機(jī)三個(gè)重要參數(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)功率，鏟斗容量，操作重量）之一[4]

 操作重量決定了挖掘機(jī)的級(jí)別，決定了挖掘機(jī)挖掘力的上限。

挖掘力≦m;

工作重量m：地面和履帶間的附著力系數(shù)

如果挖掘力超過這個(gè)極限，在反鏟的情況下，挖掘機(jī)將打滑，并被向前拉動(dòng)，這非常危險(xiǎn)。在正鏟情況下，挖掘機(jī)將向后打滑。

挖掘力

對(duì)于挖掘力來說，挖掘力主要分為小臂挖掘力和鏟斗挖掘力。兩個(gè)挖掘力的作用點(diǎn)均為鏟斗的齒根（鏟斗的唇邊），只是動(dòng)力不同，小臂挖掘力來自小臂油缸；而鏟斗挖掘力來自鏟斗油缸。

民強(qiáng)挖機(jī)擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的挖掘機(jī)技術(shù)人員，能滿足客戶的不同要求。 公司用現(xiàn)代企業(yè)的管理方法、立足于質(zhì)量管理，以的品質(zhì)，熱誠的服務(wù)，合理的價(jià)格，贏得了廣大客戶的一致好評(píng)。以1流的質(zhì)量，合理的價(jià)格，竭誠為單位和個(gè)人服務(wù)。初期試制的液壓挖掘機(jī)是采用飛機(jī)和機(jī)床的液壓技術(shù)，缺少適用于挖掘機(jī)各種工況的液壓元件，制造質(zhì)量不夠穩(wěn)定，配套件也不齊全。民強(qiáng)挖機(jī)歡迎廣大新老客戶來電咨詢！

故障現(xiàn)象：我的車怠速過低，不穩(wěn)定，去4S店檢查，提示我說要清洗節(jié)氣門，而收費(fèi)不低，到底是因?yàn)檐囎匀焕匣瘜?dǎo)致的怠速低還是真的節(jié)氣門臟了需要清洗？

故障判定：真故障。

在線汽修：目前轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是靠裝在節(jié)氣門體的怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)來控制的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于空氣質(zhì)量或者品質(zhì)等原因，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥會(huì)慢慢沉積有污垢，當(dāng)污垢嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時(shí)節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。處理方法：一般來說，轎車在每行駛兩萬公里左右時(shí)，建議清洗節(jié)氣門體。

處理方法：一般來說，轎車在每行駛兩萬公里左右時(shí)，建議清洗節(jié)氣門體。