目前全世界的汽車保有量已經(jīng)達到了10億輛，我國的汽車保有量達到1.06億輛。為了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性。軸重檢驗臺 和額定出廠重量偏差過大，會被懷疑改裝的，檢測值主要用于計算制動；汽車制動試驗臺 主要測試剎車的性能；燈光檢測儀 主要測量光強與光偏。地面預留5100mmx710mx50mm（長x寬x深）的混凝土結構安裝坑。將導軌分組件每兩件用連接塊及M6x12mm螺栓連接成一條長導軌，注意拼接的地方應該對齊。必要的時候可以在連接塊處墊上小量墊片，這樣是為了調整兩條導軌分組的相對位置。

有人覺得這個其實沒必要檢測，假如因為線路斷了或者沒有連接好，汽車肯定直接就沒有辦法啟動了，相反可以啟動就代表沒有問題，因此不需要進行檢測。因此出現(xiàn)在機動車安全檢測線上的檢查項目，都是有它一定要檢測的道理的，而且再多的檢測項目也是為了更好地保證駕駛員駕駛汽車的安全，所以在進行檢測的過程當中，一定要積極配合工作人員。　為汽車生產(chǎn)商也是很需要用到這種裝置的，試想召回一批汽車所浪費的資金是巨大的，假如是安裝了線束連接器檢測儀就能夠很大程度上減少風險。駕駛員就很清楚的指導汽車的運行狀況，為駕駛員提供故障信息，也就能夠及時的做出處理，試想如果是沒有這種儀器，汽車上某一部位出現(xiàn)故障，駕駛員在毫不知曉的情況下，就很容易導致安全問題。

從條檢測線的建立發(fā)展到遍布的幾千條檢測線；從單機檢測發(fā)展到整機聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我國的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學，檢測標準和監(jiān)督管理水平進一步提高。維修中對于一些小的故障是很難發(fā)現(xiàn)的，而且檢查的過程中會花費很多的時間，假如是有了這種檢測儀，就能夠很快的知道汽車出現(xiàn)的問題，也就可以減少維修人員檢查的時間，為維修人員提供準確可靠的信息，對維修來說是很關鍵的。今天卡小編就告訴大家，這是錯誤的想法，由于一些潛在的線路狀況不會明顯的表現(xiàn)出來，只有通過嚴格的檢測才可以檢查出來。