常用玉柴發(fā)電機組臺數(shù)的設(shè)置一般為2臺以上，以確保供電的接連性及習(xí)慣用電負荷曲線的改變。機組臺數(shù)多，才可以依據(jù)用電負荷的改變確認投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下運轉(zhuǎn)，以削減燃油耗費率，下降發(fā)電本錢。柴油機的經(jīng)濟運轉(zhuǎn)狀況是在標定功率的75百分之-90百分之之間。為確保供電的接連性，常用機組自身應(yīng)考慮設(shè)置備用機組，當進行機組毛病檢修或停機查看時，使發(fā)電機組依然可以滿意對重要用電負荷不間斷地繼續(xù)供電。

　玉柴發(fā)電機組導(dǎo)致活塞頂部的原因燃燒以下幾點：

　　1 。活塞頂部的積炭嚴。積炭頂部的活塞，使活塞頂部局部過熱并產(chǎn)生高溫，當溫度超過當?shù)氐娜埸c材料，這將是熔洞活塞頂部的形成燒熔。

　　2 ?；钊h(huán)水泥或折?；钊h(huán)水泥或折不能導(dǎo)致活塞環(huán)裝配密切缸壁，活塞頂部不能采取大規(guī)模的熱量，而且還指導(dǎo)竄高溫氣體，其結(jié)果是頂端活塞和活塞環(huán)槽和消融部位因過熱。

　　3 。不均衡的供應(yīng)。柴油的油罐，如果花的時間不統(tǒng)一，將會有一定程度的惡化，氣缸燃燒過程，成立后焦炭或嚴傷，柴油燃燒熱不能用于工作的一部分，活塞缸高溫度過高，從而導(dǎo)致熱疲勞和燒熔材料。

　　4 。噴油器工作不良。噴油器時出現(xiàn)下滑，第2次注射，霧化，如不利的情況下，活塞頂當?shù)剞k事處成品油溫度過高，熱應(yīng)力的增加，導(dǎo)致消融。

柴油發(fā)電機組在中修、大修或更改重要的零、部件后試車，必須有修理人員、操作人員、技術(shù)干部、單位領(lǐng)導(dǎo)在場的情況下才能進行。

定期對柴油發(fā)電機組各聯(lián)系部位，特別是柴油機、發(fā)電機的機座聯(lián)接，柴油機與發(fā)動機聯(lián)軸器進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即進行處理。

柴油發(fā)電機組啟動后，應(yīng)進行預(yù)熱運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)速度要均勻地逐漸增加，當水溫度及機油溫度達到35度到40度時，才允許進行負荷運行。

油壓表的壓力應(yīng)在柴油機規(guī)定范圍，否則停車檢查，機油過濾前、后的壓力差不應(yīng)大于1公斤/厘米平方，玉柴發(fā)電機組出租，否則應(yīng)清洗機油過濾器。

定期對發(fā)電機的定子、轉(zhuǎn)子的絕緣電阻進行測量，勵磁回路的絕緣電阻都不能小于0.5兆歐姆，應(yīng)采取措施，加以恢復(fù)。

發(fā)電機組機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強化程度高，采用整體鍛鋼曲軸，滑動軸承，體積小重量輕，可靠性高；大修期大于 12000 小時。該機組具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率儲備大、可靠性高、調(diào)速性能好等特點。

發(fā)電機組基本特性：

1發(fā)電機組發(fā)動機提供強勁動力，配合先進的交流同步發(fā)電機及智能化機組控制系統(tǒng)，保證整機品質(zhì)優(yōu)異。

2.標準機組采用的彈性底架設(shè)計理念，大幅度降低整機振動及噪音。

3.經(jīng)過進一步處理，實現(xiàn)機組更低的廢氣排放指標。