公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固專業(yè)房屋糾偏平移、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結(jié)預應力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固專業(yè)房屋糾偏平移、高強鋼絞線加固、植筋及化學錨栓加固、混凝土噴射加固專業(yè)房屋糾偏平移、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補等專業(yè)加固改造工程

【太原市恒瑞達工程技術(shù)有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

剛度問題

　　當混凝土樓、屋蓋結(jié)構(gòu)由于剛度不足，導致變形過大、開裂嚴重而影響使用時，不適合用粘貼碳纖維布的方法加固。研究表明，對于梁、板等橫向受力構(gòu)件，當用碳纖維進行加固時，在正常使用極限狀態(tài)，碳纖維對結(jié)構(gòu)剛度的提高作用小于10%，或基本沒有提高。

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關于用碳纖維材料進行混凝土結(jié)構(gòu)的抗扭加固，目前國內(nèi)外進行的研究很少。從混凝土結(jié)構(gòu)的受扭破壞機理上看，不論使碳纖維的纖維方向垂直于軸線，還是平行于軸線，均可以約束扭轉(zhuǎn)斜裂縫的發(fā)展，起到一定的加固效果。

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上述三種情況，第三種情況由于碳纖維用量大且強度利用率低，不宜采用。另外，碳纖維做補強混凝土結(jié)構(gòu)時，不需要增加螺栓和鉚釘固定，對原混凝土結(jié)構(gòu)擾動較小，施工工藝簡便。第yi種加固方法適用于截面高度較大的梁，第二種加固方法適用于截面高度較小的板或扁梁。這主要是由于對板或扁梁而言，在碳纖維未達到很高的拉應變時，結(jié)構(gòu)就可能由于變形過大而破壞。具體界限取決于碳纖維極限拉應變和加載方式。

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碳纖維復合材料在新一代戰(zhàn)斗機上也開始得到大量使用，如美國第四代戰(zhàn)斗機F22采用了約為24%的碳纖維復合材料，從而使該戰(zhàn)斗機具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機動性和隱身等特性。所謂的防火，要涉及四個方面的內(nèi)容，阻燃性、煙密度、熔滴性、煙毒性。美國波音推出新一代高速寬體客機的音速巡洋艦，約60%的結(jié)構(gòu)部件都將采用強化碳纖維塑料復合材料制成，其中包括機翼。