物流服務(wù)貿(mào)易是指以物流服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，一方作為第三方、化和社會(huì)化的物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供運(yùn)、儲(chǔ)、倉(cāng)、配、包裝、進(jìn)/出口、保稅、信息和金融等服務(wù)；而此次2020中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)上所涉及的“物流服務(wù)貿(mào)易”從狹義上還特指國(guó)際化的跨境綜合物流服務(wù)體系，即中國(guó)物流企業(yè)在境內(nèi)和境外為國(guó)際生產(chǎn)或流通企業(yè)以及他國(guó)消費(fèi)者提供化、社會(huì)化的第三方物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。

隨著數(shù)字化在信息化和網(wǎng)絡(luò)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上快速到來(lái)，信息化時(shí)代的人與設(shè)備的數(shù)據(jù)互聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的人與人的數(shù)據(jù)互聯(lián)和數(shù)字化時(shí)代的設(shè)備與設(shè)備的數(shù)據(jù)互聯(lián)讓產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)、商貿(mào)與系統(tǒng)外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)了全資源的數(shù)據(jù)互聯(lián)，并形成底層資源的自組織能力，從而形成系統(tǒng)內(nèi)自洽與系統(tǒng)自洽，、低成本、準(zhǔn)實(shí)時(shí)且規(guī)?；蓪?shí)現(xiàn)個(gè)性化供需的對(duì)接?？缇澄锪鞣?wù)貿(mào)易需要更多干系人基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的各資源稟賦的協(xié)同、競(jìng)合、互換、流動(dòng)和安防，消費(fèi)者需要遍及運(yùn)儲(chǔ)集配、通關(guān)/稅收、信息服務(wù)、資金結(jié)算、金融服務(wù)和安全性數(shù)據(jù)共享等全流程綜合務(wù)。

物流供應(yīng)鏈服務(wù)有著種類(lèi)眾多、采購(gòu)分散、價(jià)格不透明、管理成本較高等特點(diǎn)，對(duì)于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)一直是一個(gè)采購(gòu)與管理難題。在經(jīng)濟(jì)下行壓力仍較為明顯的今天，企業(yè)對(duì)于物流供應(yīng)鏈服務(wù)的效率與成本提出了更多、更高的要求。當(dāng)企業(yè)所需要的物流服務(wù)是多樣化時(shí)，物流采購(gòu)平臺(tái)就會(huì)顯現(xiàn)出其效率優(yōu)勢(shì)。會(huì)有越來(lái)越多的貨主企業(yè)希望能有一家有豐富服務(wù)項(xiàng)、有優(yōu)勢(shì)價(jià)格、有服務(wù)內(nèi)容的物流資源平臺(tái)，提供解決方案、運(yùn)輸資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源、供應(yīng)鏈金融、物流設(shè)施設(shè)備、物流軟件系統(tǒng)等在內(nèi)的多品類(lèi)資源，幫助他們實(shí)現(xiàn)便捷、安全、透明、的采購(gòu)與管理。

物流行業(yè)發(fā)展至今，共經(jīng)歷了兩個(gè)重要階段，一是以企業(yè)配送需求為中心的“送產(chǎn)品”時(shí)代，二是以平臺(tái)、渠道為中心的“送服務(wù)”時(shí)代，雖然兩個(gè)時(shí)代在供應(yīng)鏈建設(shè)邏輯上有所不同，但強(qiáng)調(diào)的都僅僅是“運(yùn)輸”功能，過(guò)于簡(jiǎn)單的理解導(dǎo)致物流行業(yè)附加值極低，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙物流行業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展。因此，物流行業(yè)迫切需要改進(jìn)與轉(zhuǎn)型。當(dāng)物流行業(yè)還在將目光集中在“一公里”的爭(zhēng)奪之際，日日順供應(yīng)鏈已將視角放到了供應(yīng)鏈條的每個(gè)主體身上，不僅聚焦物流鏈路及“一公里”場(chǎng)景服務(wù)，而且向上游延伸，打造了賦予倉(cāng)內(nèi)加工裝配功能的前置裝配中心，實(shí)現(xiàn)從“一公里”到“前置一公里”的全鏈路需求覆蓋，重塑行業(yè)新的發(fā)展路徑。