折彎機(jī)無法啟動無非這幾種情況：電路系統(tǒng)除了問題，這里需要檢查的是各電路設(shè)備和電機(jī)、油泵等；如果排除電路問題，再檢查閥組，如果是閥組除了問題很好解決，更換一下就可以了；如果還是不行就檢查和液壓折彎機(jī)相關(guān)電器，基本就能找出原因了。由于安全原因的其他情況下，用戶單位應(yīng)當(dāng)對折彎機(jī)停止使用（報廢）。對停止使用的折彎機(jī)應(yīng)當(dāng)由技術(shù)熟練人員切斷其電氣、液壓等方面的一切動力源，泄放掉折彎機(jī)內(nèi)部可能殘存的能量，要拆卸時，也應(yīng)由技術(shù)熟練人員進(jìn)行拆卸處理。

 折彎機(jī)在歷經(jīng)凸凹路面時，雖然吸震彈可以過濾路面的震動，但彈自身還會有不斷健身運動，而減震器就是用作抑制這種彈跳躍的。減震器過軟，車身就交流會左右跳躍，減震器太硬就會造成挺大的摩阻，妨礙彈一切正常工作上。在相關(guān)懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈般配搭，而彈的抗壓強(qiáng)度又與車重息息相關(guān)，因此側(cè)重的車一般采用較硬的減震器。

     折彎機(jī)與引震發(fā)動機(jī)曲軸相接的機(jī)器設(shè)備，用作匹敵發(fā)動機(jī)曲軸的歪曲震動（即發(fā)動機(jī)曲軸受氣缸點火的沖擊力而搖晃的情況）。

折彎機(jī)的折彎系數(shù)介紹：1.折彎系數(shù)的算法通常以90度折彎來計算的，詳細(xì)數(shù)據(jù)取決于折彎機(jī)刀槽和所應(yīng)用鈑金材質(zhì)2.折彎系數(shù)包括兩個定義(折彎扣除ΔΚ、折彎系數(shù)ΔΤ)即兩種算法，但無論用哪種算法后展開值是一致的3.具體算法是：折彎扣除ΔΚ等于外檔尺寸相加減去展開長度L；折彎系數(shù)ΔΤ等于展開長度L減去內(nèi)檔尺寸之和。即設(shè)折彎機(jī)外形為L形，兩外檔尺寸分別為A、B內(nèi)檔尺寸為a、b展開長度為L料厚為T則：ΔΚ=A B-L；ΔΤ=L-(a b) 推出 ΔΚ=2T-ΔΤ