加速度傳感器的原理

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。通過測(cè)量由于重力引起的加速度，可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過分析動(dòng)態(tài)加速度，可以分析出設(shè)備移動(dòng)的方式。

陀螺儀傳感器和加速度傳感器的區(qū)別

陀螺儀測(cè)角速度的，加速度是測(cè)線性加速度的。前者是慣性原理，后者是利用的力平衡原理。

加速度計(jì)在較長時(shí)間的測(cè)量值是正確的，而在較短時(shí)間內(nèi)由于信號(hào)噪聲的存在，而有誤差。陀螺儀在較短時(shí)間內(nèi)則比較準(zhǔn)確而較長時(shí)間則會(huì)有與漂移而存有誤差。因此，需要兩者（相互調(diào)整）來確保航向的正確。

加速度傳感器是一種可以測(cè)量加速力的電子產(chǎn)品。加速力也就是說當(dāng)物塊在加快全過程中功效在物塊上的力。加速度傳感器有二種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改善回來的。另一種就是說線加速度傳感器。它還可以按測(cè)量軸分成雙軸、兩軸和三軸加速度傳感器。如今，加速度傳感器廣泛運(yùn)用于手機(jī)游戲操縱、搖桿震動(dòng)和晃動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)檢驗(yàn)、檢驗(yàn)、工程項(xiàng)目測(cè)振、地質(zhì)勘查、振動(dòng)測(cè)試與解析及其安保震動(dòng)等幾種行業(yè)。陀螺儀測(cè)角速度的，瞬時(shí)速度是測(cè)線形瞬時(shí)速度的。前面一種是慣性力原理，后面一種是運(yùn)用的力均衡原理。加速度計(jì)在較長時(shí)間的測(cè)量值是恰當(dāng)?shù)?，而在較短期內(nèi)內(nèi)因?yàn)閿?shù)據(jù)信號(hào)噪音的存有，然而有偏差。陀螺儀在較短期內(nèi)內(nèi)則較為準(zhǔn)確而較長時(shí)間則會(huì)有與飄移而存在偏差。因而，必須二者（互相調(diào)節(jié)）來保證前進(jìn)方向的恰當(dāng)。

所謂的加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的慣性傳感器，它與振動(dòng)傳感器不同。由于可以檢測(cè)直流加速度，重力通過測(cè)量加速度并執(zhí)行適當(dāng)?shù)男盘?hào)處理，可以獲得傾斜，運(yùn)動(dòng)，振動(dòng)和沖擊等信息。有許多類型的加速度傳感器。根據(jù)類型的不同，加速度傳感器的檢測(cè)方法也分為幾種類型。

隨著微機(jī)械的發(fā)展近年來，加速度計(jì)采用半導(dǎo)體精密加工技術(shù)和MEMS技術(shù)。 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的批量生產(chǎn)。加速度計(jì)的使用越來越廣泛，加速度傳感器本身自身的技術(shù)也發(fā)生了革新。

加速度傳感器分類

通常，低于20G的加速度傳感器稱為低G加速度傳感器，向上的加速度傳感器稱為高G值加速度傳感器。低G值加速度計(jì)適用于檢測(cè)重力，傾斜，人體運(yùn)動(dòng)和高G值加速度傳感器主要用于檢測(cè)沖擊。

微加速度傳感器型號(hào)使用中常見的問題

微加速度傳感器型號(hào)使用中常見的問題出在測(cè)量點(diǎn)的選擇和連接方式，選擇測(cè)量點(diǎn)的原則是在不影響試驗(yàn)件安裝的情況下盡量靠近試驗(yàn)件或者試驗(yàn)件上某個(gè)關(guān)心的點(diǎn)，由于振動(dòng)夾具千差萬別，如果只是簡單把傳感器連接在振動(dòng)臺(tái)面上的話，可能會(huì)造成試驗(yàn)件上的量值超標(biāo)。石英撓性微加速度傳感器型號(hào)一般為單軸力矩反饋式加速度計(jì)，通過檢測(cè)質(zhì)量來檢測(cè)外界的加速度信號(hào)，再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大，在輸出電流信號(hào)正比于加速度信號(hào)。產(chǎn)品廣泛用于航空航天高準(zhǔn)確度導(dǎo)航系統(tǒng)、石油鉆井測(cè)斜或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。