車載防盜系統(tǒng)也會產(chǎn)生一些經(jīng)常被忽略的燃油供給系統(tǒng)方面的故障。一些汽車制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識別*能。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進(jìn)行正確的初始化處理，就會導(dǎo)致汽車無法啟動。還有一些汽車在某些特定情況下，例如當(dāng)丟失時(shí)，需要通過更換多功能控制器，才能讓發(fā)動機(jī)正常啟動。三菱S4S大修包銷售服務(wù)熱線。

      汽車發(fā)動機(jī)大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4S店的標(biāo)準(zhǔn)是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環(huán)子，氣門，氣門油封，氣門導(dǎo)管，曲軸瓦，連桿瓦，正時(shí)皮帶，張緊輪。要是鏈條的正時(shí)，就要換正時(shí)鏈條，張緊器，除外還要機(jī)加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導(dǎo)管，還需要更換大修包，曲前油封，曲后油封，凸輪軸油封，機(jī)油泵，較研氣門，等等，有時(shí)還需要更換外部配件，比如說離合器片什么的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修動機(jī)的保證發(fā)動機(jī)的使用性能。三菱S4S大修包銷售服務(wù)熱線。

        再次拆開氣門室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸個(gè)瓦蓋未正確安裝，裝反了，導(dǎo)致機(jī)油壓力泄漏。拆解進(jìn)氣凸輪軸檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸與缸蓋嚴(yán)重拉傷。重新處理缸蓋與進(jìn)氣凸輪軸后，試車，故障依舊。檢杳發(fā)現(xiàn)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力很大（曲軸阻力為45 N·m，標(biāo)準(zhǔn)為2.5 N·m）。重新分解發(fā)動機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸瓦嚴(yán)重刮傷，更換曲軸瓦和連桿瓦，重新組裝發(fā)動機(jī)。三菱S4S大修包銷售服務(wù)熱線。

        再次重裝曲軸及曲軸下部件時(shí)，發(fā)現(xiàn)一旦曲軸底部螺絲打上扭力（20N·m）未上角度，曲軸就卡得很緊，無法轉(zhuǎn)動。軸瓦是按照缸體和曲軸上的標(biāo)號要求配瓦。檢查曲軸縱向間隙，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。于是我們找了一臺同款發(fā)動機(jī)的曲軸，螺栓緊上20 N·m，也是卡的很緊，無法轉(zhuǎn)動。裝到原發(fā)動機(jī)上，曲軸就不卡了。于是我們懷疑曲軸下部件變形，用刀鋒卡尺測量，未發(fā)現(xiàn)曲軸下部件變形。這讓我們很困擾，為什么會這樣呢？按照經(jīng)驗(yàn)說，N55發(fā)動機(jī)新配瓦，轉(zhuǎn)曲軸都會很緊，即使是原車，拆裝下，也會很緊。于是我們對瓦進(jìn)行刮瓦和校瓦處理。重新組裝，故障排除。三菱S4S大修包銷售服務(wù)熱線。

      航空公司租賃發(fā)動機(jī)時(shí)經(jīng)常會對維修儲備金和滿足租賃回收條件感興趣。一些航空公司希望化發(fā)動機(jī)在翼時(shí)間、提高發(fā)動機(jī)效率，這些航空公司就是Truechoice服務(wù)的候選企業(yè)。其他航空公司可能擁有相對較窄的運(yùn)行范圍，希望在大修時(shí)通過USM減少投入或通過模塊交易實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)效益化。當(dāng)然，還有一些航空公司會由于惡劣的運(yùn)行環(huán)境而產(chǎn)生特殊需求。三菱S4S大修包銷售服務(wù)熱線。

      無論是對于航空公司還是維修服務(wù)供應(yīng)商，發(fā)動機(jī)趨勢檢測在計(jì)劃返廠維修工作中都起著重要的作用。更為重要的是，該理念還被應(yīng)用于工作包和工作范圍的判斷，為每臺發(fā)動機(jī)提供的維修服務(wù)的同時(shí)可以避免不必要的維修支出。這一理念既可以應(yīng)用于傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)，也可以應(yīng)用于新型發(fā)動機(jī)。三菱S4S大修包銷售服務(wù)熱線。