鋼絲繩是將力學(xué)性能和幾何尺寸符合要求的鋼絲按照一定的規(guī)則捻制在一起的螺旋狀鋼絲束，鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成。鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。TESAC經(jīng)過多年的研究，開發(fā)出了SINGLE-ROPE,這種鋼絲繩具有與傳統(tǒng)方式不同的不自轉(zhuǎn)機構(gòu)，完全不會變形，不自轉(zhuǎn)性特點也比傳統(tǒng)的多股鋼絲繩更出色，完全滿足1根吊索所要求的必須條件。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。1834年歐洲人奧魯勃特發(fā)明了世界上根鋼絲繩（光面鋼絲繩），1939年建立的天津市鋼絲繩廠是我國家金屬制品企業(yè)。

鋼絲繩涂油后經(jīng)排線機構(gòu)均勻地纏繞在收線機構(gòu)的工字輪上。捻制完畢后，鋼絲繩的繩頭用軟鋼絲扎緊并固定在工字輪輪盤上。而熱鍍鋅上鋅量值也不外593gm2目前實用的電鍍鋅上鋅量可達1200gm2。應(yīng)用編輯由于鋼絲繩獨特性能，迄今為止國內(nèi)外還未找到一種更理想的產(chǎn)品來或在一個領(lǐng)域內(nèi)替代鋼絲繩，因而，鋼絲繩在冶金、礦山、石油鉆采、機械、化工、航空航天等領(lǐng)域成為必不可少的部件或材料，其質(zhì)量也被國內(nèi)多個行業(yè)所關(guān)注，并投入大量人力、物力進行鋼絲繩使用研究和產(chǎn)品開發(fā)工作，對鋼絲繩的結(jié)構(gòu)選擇、日常使用、維護保養(yǎng)、更換報廢等各個環(huán)節(jié)制定了很多規(guī)程和細則。

然而，IWRC的鋼絲繩的缺點在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤滑性，防銹性等特點，還由于使用中從外部看不見IWRC,不能及時發(fā)現(xiàn)IWRC的斷絲，存在會引發(fā)重大事故的問題。實測破斷拉力(Fe)：等于繩中全部單絲實測破斷力的總和：Fe=∑f。于是，為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點的高強度鋼絲繩，TESAC開發(fā)了OMEGA BRAID鋼絲繩。

6.電梯鋼絲繩 （略）見上。

7.密封鋼絲繩

TESAC在戰(zhàn)后開始研發(fā)密封鋼絲繩，1952年，在日本設(shè)置了臺60英寸大型臥式制繩機，同時對歐洲各發(fā)達國家進行學(xué)習(xí)，收集有關(guān)制作Z線材等密封鋼絲繩的資料，在日本早從瑞典進口Z線材，正式開媽生產(chǎn)歐洲式密封鋼絲繩并向客戶交貨。其后，委托株式會社神戶煉鋼廠生產(chǎn)Z線材，致力于使原來依靠進口的Z線材實地自有化。作為特種鋼絲繩行業(yè)內(nèi)的者提倡節(jié)能環(huán)保，和諧發(fā)展，讓這個鋼絲繩產(chǎn)生更大的效益，讓我們的環(huán)境盡量少被破壞。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道 的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車。現(xiàn)在,TESAC以多年的豐富經(jīng)驗和，生產(chǎn)能放心使用的密封鋼絲繩，作為吊橋等主索安裝于日本的六甲有馬架空索道等全日本的架空索道和纜車。