起升機(jī)構(gòu)制動器沒調(diào)好，太松。在超重情況高速下放時，因慣性作用而制不住，產(chǎn)生溜車下墜。

3.自動換倍率機(jī)構(gòu)，由2倍率換4倍率時切換不到位，也沒注意檢查，或者沒有加保險銷，在起吊中，活動滑輪會突然下落，引發(fā)重大事故。

4.鋼絲繩打扭亂繩嚴(yán)重，沒及時排除，強(qiáng)行使用。

5.因吊鉤落地，鋼絲繩松動反彈，鋼絲繩跳出卷筒外或滑輪之外，嚴(yán)重擠傷或斷股，又沒有及時更換，在滿載或超載起吊時，引發(fā)斷繩下墜。

目前在我國用于隨車吊的上裝底盤除了東風(fēng)特種商用車生產(chǎn)的系列車型以外，還有一汽解放生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，特別是基于成熟模塊化理念生產(chǎn)的J6系列車型。由于隨車吊臂360°旋轉(zhuǎn)作業(yè)的特點(diǎn)，以至于這類車型主要采用平頂以及日間兩種駕駛室配置。

相比較基于8x4、6x4載貨底盤改裝的大噸位隨車吊，相信接下來為卡友介紹的一款8噸級別解放J6L系列車型會讓卡友眼前一亮。

我們先來看隨車吊的用途是怎樣。隨車吊是介于汽車吊與載重貨車之間的特殊專用車，汽車吊在工地建筑領(lǐng)域揮手可見，超長的工作臂以及起重能力讓汽車吊發(fā)揮著無可替代的作用，但在工地、石場等其它小起重噸位場合，用大塊頭汽車吊顯然是大材小用，而且支車也顯得麻煩，隨車吊就恰到好處。再來談運(yùn)輸能力方面，汽車吊僅能提供起重支持，運(yùn)輸全靠第三方，隨車吊的另一個優(yōu)勢就在于它的運(yùn)載能力，隨車配備有單橋5.6米、5.8米、6.1米貨箱，雙橋8.5米貨箱，在一定噸位的吊裝運(yùn)輸方面廣受用戶好評，一輛車掙兩輛車的錢。