國(guó)內(nèi)飛艇的歷史和現(xiàn)狀

     我國(guó)在1995年曾經(jīng)引進(jìn)過(guò)一條美國(guó)產(chǎn)的載人飛艇并為諾基亞進(jìn)行過(guò)商業(yè)廣告飛行，到過(guò)北京、天津、上海、廣州等大城市飛行，參加過(guò)香港回歸、天津世乒賽、北京世婦會(huì)、昆明世博會(huì)等重要活動(dòng)，至1998年因損壞而停飛，從而結(jié)束了它輝煌卻短暫的使命。（4）場(chǎng)地要求太苛刻：過(guò)去的俯沖式飛艇操縱性較差，特別是對(duì)起飛降落的場(chǎng)地要求太高，通常要100m*100m范圍內(nèi)無(wú)高大建筑物或構(gòu)筑物，而在城市里要找這樣的場(chǎng)地是十分困難的。大型商業(yè)載人廣告飛艇在國(guó)內(nèi)停飛除技術(shù)原因外，飛行手序的申報(bào)，航線申報(bào)等一系列繁瑣的程序，昂貴的飛行費(fèi)用，專(zhuān)業(yè)的飛艇維護(hù)，眾多的場(chǎng)地租賃都限制了它的大眾化。每飛行日1.2萬(wàn)美元合10萬(wàn)元人民1幣，至少飛行15日，非一般企業(yè)所能接受。因飛艇是進(jìn)口的且只有一條，如有損壞或配件不全，決非像修汽車(chē)那么簡(jiǎn)單，搞不好就要停飛，使客戶(hù)蒙受不必要的損失。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開(kāi)機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)小型機(jī)場(chǎng)并不多，而租用大型的民用機(jī)場(chǎng)又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國(guó)的國(guó)情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場(chǎng)發(fā)展。難道廣告飛艇這么好的廣告載體就這樣輕易的退出戶(hù)外廣告媒體的大舞臺(tái)了嗎？

廣告飛艇無(wú)需專(zhuān)用機(jī)坪，能在所需宣傳區(qū)域就近起降。早在九十年代初，國(guó)內(nèi)的一些有識(shí)之士，就已經(jīng)開(kāi)始收集國(guó)外資料，探索著開(kāi)發(fā)了早期的遙控飛艇，技術(shù)雖不是很成熟但終究是我們自己的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，逐漸的掌握了這門(mén)技術(shù)并于1993年正式進(jìn)入商業(yè)廣告飛行，取得了非常好的廣告效果?？膳浜蠎c典場(chǎng)合、促銷(xiāo)活動(dòng)，營(yíng)造氣氛、擴(kuò)大影響。還可以作為長(zhǎng)期定點(diǎn)或不定點(diǎn)的空中活動(dòng)廣告牌，搶占黃金商業(yè)區(qū)的佳廣告位置，形成一種特有的廣告形式。其空中動(dòng)態(tài)效果在林立的普通廣告牌包圍中更具明顯的搶眼效果，每天不斷地進(jìn)行強(qiáng)烈的視覺(jué)重復(fù)，使品牌出名度得到程度的提高，同時(shí)又充分展現(xiàn)了企業(yè)非凡的實(shí)力與氣度。

空中飛艇廣告有什么樣的特點(diǎn)：

空中飛艇廣告當(dāng)下非常流行，能夠快速抓住人們的視線，并成為人們議論的熱點(diǎn)，那么有人不僅會(huì)問(wèn)了，空中飛艇廣告相比傳統(tǒng)廣告有什么特點(diǎn)呢？

首先飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇獲得的升力主要來(lái)自其內(nèi)部充滿(mǎn)的比空氣輕的氣體，如氫氣，氦氣等。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。艇體的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來(lái)控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。

飛艇廣告適用于多種場(chǎng)合，如奠基儀式、工程竣工、紀(jì)念日活動(dòng)、大型慶典活動(dòng)、大型文娛活動(dòng)、各種比賽表演、各種展覽會(huì)、展銷(xiāo)會(huì)以及企業(yè)或產(chǎn)品的主題宣傳等，尤其可為大型企業(yè)做長(zhǎng)期形象推廣的加強(qiáng)記憶型廣告發(fā)布。

目前，世界有名的大公司幾乎無(wú)一例外地將飛艇等作為重要的宣傳手段，并都取得了理想的效果，諸如富士、可口可樂(lè)、摩托羅拉等更是數(shù)次選用飛艇廣告形式。在每次的世界性大集i會(huì)、賽事中都處處可見(jiàn)飛艇的雄壯身姿，足見(jiàn)飛艇廣告在戶(hù)外媒體中的重要位置。