行星減速機(jī)不能啟動(dòng)怎么辦？

1.檢修時(shí)，先檢測(cè)交流繼電器與熱保護(hù)繼電器的電源是否正常。

2.因交流繼電器繞組線圈損壞或磁鐵生銹引起的故障較為常見(jiàn)。

3.交流繼電器的繞組是否斷路。若末斷路，則檢測(cè)熱保護(hù)繼電器接線觸點(diǎn)是否導(dǎo)通。

維修方法

1.檢查電源，恢復(fù)正常供電。

2.實(shí)際檢修中，對(duì)磁鐵除銹。線圈損壞應(yīng)及時(shí)更換。

3.修理交流繼電器，使觸點(diǎn)接觸良好。

行星減速機(jī)里軸承損壞是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，因?yàn)樾行菧p速機(jī)的齒輪硬度高，耐磨性強(qiáng)，耐用度很高，所以很多時(shí)候是軸承損壞。如果是軟齒面減速機(jī)，齒輪崩壞的故障更為常見(jiàn)。所以為了解決行星減速機(jī)振動(dòng)過(guò)大的情況，我們需要弄清楚是哪些原因?qū)е滦行菧p速機(jī)振動(dòng)過(guò)大的，因此接下來(lái)我們就一起來(lái)了解一下是哪些原因?qū)е碌陌?。除了軸承本身的質(zhì)量問(wèn)題，還有其他軸承損壞的原因，下面進(jìn)口減速機(jī)維修就給大家講解一下。

1：軸承腔內(nèi)未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內(nèi)的微小剛性物質(zhì)未徹底清理干凈，運(yùn)行時(shí)軸承滾道受損引起溫升過(guò)高燒毀軸承。

2：由于電動(dòng)機(jī)本體運(yùn)行溫升過(guò)高，且軸承補(bǔ)充油脂不及時(shí)造成軸承缺油甚至燒毀。

3：行星減速機(jī)維修提示軸承裝配不當(dāng)，如冷裝時(shí)不均勻敲擊軸承內(nèi)圈使軸受到磨損，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈與軸承配合失去過(guò)盈量或過(guò)盈量變小，出現(xiàn)跑內(nèi)圈現(xiàn)象，裝電機(jī)端蓋時(shí)不均勻敲擊導(dǎo)致端蓋軸承室與軸承外圈配合過(guò)松出現(xiàn)跑外圈現(xiàn)象。無(wú)論跑內(nèi)圈還是跑外圈均會(huì)引起軸承運(yùn)行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內(nèi)圈故障會(huì)造成轉(zhuǎn)軸嚴(yán)重磨損和彎曲。3、發(fā)生松動(dòng)新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。但間斷性跑外圈一般情況下不會(huì)造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現(xiàn)象存在。

4：減速機(jī)維修由于定、轉(zhuǎn)子鐵心軸向錯(cuò)位或重新對(duì)轉(zhuǎn)軸機(jī)加工后精度不夠，致使軸承內(nèi)、外圈不在一個(gè)切面上而引起軸承運(yùn)行“別勁”后溫度升高直至燒毀。

5：軸承重新更換，電機(jī)端蓋嵌套后過(guò)盈量大或橢圓度超標(biāo)引起軸承滾珠游隙過(guò)小或不均勻?qū)е螺S承運(yùn)行時(shí)磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。

　　針對(duì)市場(chǎng)目前的需求和需求潛力，簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)盤(pán)鉆機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)鏈，應(yīng)用傳動(dòng)比大結(jié)構(gòu)緊湊體積小傳動(dòng)單級(jí)達(dá)到9699，等特點(diǎn)的行星減速機(jī)，效果明我廠適時(shí)推山了新代132型1轉(zhuǎn)鉆機(jī)，行星減速機(jī)通過(guò)在132回轉(zhuǎn)鉆機(jī)上的應(yīng)用，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。

　　行星減速機(jī)在機(jī)械制造業(yè)中，日益期望在結(jié)構(gòu)尺寸及質(zhì)量都較小的條件下實(shí)現(xiàn)大功率率傳動(dòng)，而采用廳星輪系可以較好地滿(mǎn)足這種要求。行星齒輪傳動(dòng)與定軸線齒輪傳動(dòng)比較，具有體積小質(zhì)量輕承載能力大傳遞功率范圍大和工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。

減速機(jī)磨合期內(nèi)的使用與保養(yǎng)

　　有的用戶(hù)乃至以為，橫豎廠家有保修期，機(jī)器壞了由廠家擔(dān)任修理，所以減速機(jī)在磨合期內(nèi)就長(zhǎng)時(shí)刻超負(fù)荷運(yùn)用，導(dǎo)致減速機(jī)毛病頻頻發(fā)作，這不只影響了減速機(jī)的正常運(yùn)用，縮短了減速機(jī)的運(yùn)用壽命。因而，對(duì)減速機(jī)磨合期的運(yùn)用與保養(yǎng)應(yīng)引起充沛注重。減速機(jī)感應(yīng)器在規(guī)劃制造習(xí)慣確保使工件外表有符合要求的均勻化層散布，高的電功率，滿(mǎn)足的機(jī)械強(qiáng)度，便于設(shè)備調(diào)整，操作便利等條件。磨合期的特色：磨損速度快因?yàn)樾聹p速機(jī)零部件加工、安裝和調(diào)試等要素的影響，合作面觸摸面積較小，而許用的扭距較大。

　　減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌合沖突，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，持續(xù)參加沖突，更加快了零件合作外表的磨損。因而，磨合期內(nèi)簡(jiǎn)單構(gòu)成零部件（特別是合作外表）的磨損，磨損速度過(guò)快。但是，關(guān)鍵是如何確定多齒嚙合與一齒嚙合相比究竟能提高多大承載能力。這時(shí)，假如超負(fù)荷工作，則或許導(dǎo)致零部件的損壞，發(fā)作前期毛病。