為什么減震器按下不回彈了就是失效了。沒(méi)有阻尼了

    為什么減震器按下不回彈了就是失效了。沒(méi)有阻尼了

因?yàn)闇p震器除了在壓縮時(shí)提供阻力外 在壓縮彈簧回彈時(shí)也需要提供阻力 這樣才會(huì)較緩慢的讓彈簧回位，不然你就容易被彈出去咯。可

     避震系統(tǒng)需要減震桶、彈簧、懸掛相互配合才是有效的，如果減震筒不回彈了說(shuō)明就剩下彈簧和懸掛在撐著，感受就和坐船一樣。減震桶里的阻尼是吸收起伏帶來(lái)的能量傳遞，不將這部分能量傳遞給車身。

你所說(shuō)的軟打那邊是因?yàn)闇p震桶失效拉不住彈簧又撐不住車身引起的。

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減震器的分類

 減震器的分類：

    莫若晨減震器有許多種類，摩托車中絕大多數(shù)采用筒式減震器，只有少數(shù)采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，筒式減震器的型式和品種很多，大體上根據(jù)安裝位置分，有前減震器和后減震器。

（1）按衰減力方向分：有單向作用減震器、雙向作用減震器。

（2）按負(fù)載調(diào)節(jié)式分：有彈簧初始?jí)毫φ{(diào)節(jié)式、氣簧式、安裝角度調(diào)節(jié)式。

（3）按結(jié)構(gòu)形式分：有伸縮管式前*液力減震器（這是目前摩托車中使用的前減震器）、搖臂式減震器、搖臂杠桿垂直式中心減震器、搖臂杠桿傾斜式中心減震器。

（4）按油缸工作位置分：有倒置式減震器（即油缸位置在上方，活塞桿在下方）、正置式減震器（油缸位置在下方，活塞桿在上方）。

（5）按工作介質(zhì)分：有彈簧式減震器、彈簧—空氣阻尼式減震器（因空氣的阻尼力有限，減震效果也不太理想，一般只用于速度不高的輕便摩托車作后減震器）、液力阻尼式減震器、油—?dú)饨M合式前*減震器、充氮?dú)庖簤簻p震器。

 廠家生產(chǎn)FABREEKA減振器由深圳市鑫山順科技有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行

減震器油的性能和選用

減震器油的性能和選用

　　摩托車使用時(shí)間的長(zhǎng)短，使用時(shí)的環(huán)境溫度等都是不同的。因此，為適應(yīng)摩托車運(yùn)行地域的各種氣候條件，由于大多數(shù)減震器是通過(guò)油的流動(dòng)阻尼力來(lái)吸收沖擊和震動(dòng)能量，并轉(zhuǎn)化為油的熱量散發(fā)掉。所以，阻尼力與油的粘度有著密切的關(guān)聯(lián)，而油的粘度是隨溫度變化的。對(duì)減震器油提出了以下技術(shù)要求：

（1）減震器油必須具有良好的防銹和抗磨作用；

（2）減震器油在摩托車所有的使用范圍內(nèi)（包括高速、滿負(fù)荷以及超載行駛等特殊情況），要盡可能少的汽化損失，即所謂的汽化小性能.

（3）當(dāng)減震器油與空氣接觸時(shí)，必須具有穩(wěn)定性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即所謂的良好的工作穩(wěn)定性能；

（4）在我國(guó)境內(nèi)使用的減震器油，其凝點(diǎn)不得低于—40℃。也就是說(shuō)，當(dāng)進(jìn)入嚴(yán)寒冬季氣溫下降至0℃～—40℃時(shí)，其油液應(yīng)不失去流動(dòng)性.

（5）由于含有雜質(zhì)的減震器油液會(huì)在摩托車行駛過(guò)程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導(dǎo)致漏油。所以，減震器油液一定要保持清潔；

（6）減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘黏度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點(diǎn)。當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，減震器油本身溫度變化時(shí)，其油的粘度變化應(yīng)很小。