拉森鋼板樁那樣當下在工程項目行業(yè)中越來越受歡迎的工程材料，學多的人外行并搞不懂到底它一些哪些風采能讓技術工程師和專業(yè)技術人員們對它相見恨晚，變成建設工程行業(yè)的搶手貨。鋼支撐體系安裝的施工要點(1)基坑豎向分層開挖應遵循先支護后開挖的原則。實際上說怎么會這樣就需要從拉森鋼板樁在工程施工全過程中為工程項目產(chǎn)生的六大至關重要的功效談起了。 

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鋼支撐圍檁

鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設混凝土角撐。實際上說怎么會這樣就需要從拉森鋼板樁在工程施工全過程中為工程項目產(chǎn)生的六大至關重要的功效談起了。其中，車站基坑深17.3m，標準段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

鋼支撐支模體系就是部分用鋼材，部分用木材來作支撐構件，在一些情況下，主要受力構件用鋼材支撐，次要或輔助受力部位用木材支撐。鋼支撐拆除后及時進行整理，凡構件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。取木材與鋼材各自的優(yōu)點，即方便施工又節(jié)約成本，與其傳統(tǒng)圓鋼管和方木組合的支模體系相比，鋼支撐主材采用（壁厚2.75）方鋼，具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆筑的混凝土的自重和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載，能顯著提高主體結(jié)構的工程質(zhì)量。本文是中天集團項目示例，解讀鋼支撐支模體系工藝，以供大家參考學習，助力工程項目提質(zhì)增效！