X3000鉅惠版考慮到

X3000鉅惠版考慮到從事煤炭、建筑材料車(chē)輛行駛環(huán)境境因素的影響，將空濾裝置安置在駕駛室后方位置，駕駛員不需要繁瑣升降駕駛室即可簡(jiǎn)便化的操作。

主減速比為3.7的全新425型驅(qū)動(dòng)橋相比較440型同類(lèi)配置依然體現(xiàn)在的輕量化設(shè)計(jì)方面。

透過(guò)整體式擋泥板可以看到這款車(chē)采用的3片簧拋物線鋼板懸掛，意味著其輕量化材質(zhì)更加適合當(dāng)下標(biāo)載運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。

陜汽德龍L3000前橋

陜汽德龍L3000前橋采用了4.8噸級(jí)別的轉(zhuǎn)向橋，少片板懸掛，十孔螺栓設(shè)計(jì)?？紤]到該車(chē)實(shí)際運(yùn)行工況是標(biāo)載運(yùn)輸，所以該車(chē)裝配了制動(dòng)靈敏度較高的盤(pán)式制動(dòng)。全車(chē)均采用尺寸為295/80R22.5的輪胎，輪胎品牌為雙錢(qián)。這輛旗艦版L3000的尺寸為8995×2050×2550mm，軸距為5000mm，車(chē)廂尺寸為6750×2430×2550mm，標(biāo)準(zhǔn)的6米8中卡。該車(chē)型總質(zhì)量為18噸，整備質(zhì)量應(yīng)該8-9噸，載貨量在9噸左右。

中通客車(chē)聚焦細(xì)分市場(chǎng),搶抓機(jī)遇快速出擊

　　中通客車(chē)聚焦細(xì)分市場(chǎng)，搶抓機(jī)遇快速出擊，在旅團(tuán)客車(chē)、校車(chē)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多點(diǎn)開(kāi)花的良好開(kāi)局。尤其是協(xié)同濰柴國(guó)六動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中通客車(chē)推出了核酸檢測(cè)車(chē)、移動(dòng)CT車(chē)、負(fù)壓救護(hù)車(chē)等，以的技術(shù)品質(zhì)和人性化十足的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在抗擊疫情中作出重要貢獻(xiàn)。

　　AMT變速箱是當(dāng)下重卡的新潮流，在減少整車(chē)排放、節(jié)省燃油方面“大有作為”。目前，中國(guó)重汽自主研發(fā)的第五代S-AMT 16擋變速箱，油耗低、響應(yīng)快、換擋平順，同等情況下?lián)Q擋速度比同類(lèi)產(chǎn)品提高了0.75秒。與手動(dòng)擋變速箱相比，搭載S-AMT 16擋變速箱的重卡，百公里可節(jié)省2升燃油，按一年跑20萬(wàn)公里計(jì)算，可節(jié)省2萬(wàn)余元燃油消耗。

“碳達(dá)峰“碳中和”必將重構(gòu)能源產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)

　　“碳達(dá)峰”“碳中和”必將重構(gòu)能源產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)作為全球第二大碳排放源，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)具有重要影響。以排放升級(jí)為契機(jī)，提升技術(shù)水平、產(chǎn)品服務(wù)，直面“碳達(dá)峰”“碳中和”帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，不僅彰顯了硬核科技實(shí)力，更彰顯了大型國(guó)企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。這些產(chǎn)品漂洋過(guò)海，奔赴“一帶一路”沿線重點(diǎn)國(guó)家，助力當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)建設(shè)。