電動(dòng)車鋰電池使用時(shí)注意事項(xiàng)：

    盡量避免急剎車：緊急剎車時(shí)，能量快速回充至電池，瞬間的超高電流等原因都可能導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至炸裂。

    電車不要長(zhǎng)期在有大量積水的地方存放：即便現(xiàn)在的電池都是防水的，但只是短時(shí)間的防水，如果長(zhǎng)時(shí)間處于積水狀態(tài)，電池通過(guò)接插口等可能還是會(huì)進(jìn)水的，鋰電池和電源管理系統(tǒng)以及車上的電器件都是非常怕水的，一旦進(jìn)水就可能導(dǎo)致電池和系統(tǒng)部件的短路損壞，產(chǎn)生其他安全隱患。所以當(dāng)電車泡水或長(zhǎng)時(shí)間在積水路面使用時(shí)，請(qǐng)及時(shí)到廠家進(jìn)行檢修。

    動(dòng)力電池回收業(yè)如何破壁前行？

    加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度。在對(duì)退役電池進(jìn)行檢測(cè)、重組、拆解、回收再生等一系列過(guò)程中，相較于德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)當(dāng)前的技術(shù)成熟度和機(jī)械自動(dòng)化程度均有待提高。在保證安全和環(huán)保的前提下，我國(guó)動(dòng)力電池回收技術(shù)領(lǐng)域，還應(yīng)不斷加大研發(fā)力度，提高動(dòng)力電池回收效率，提升產(chǎn)線的智能化和自動(dòng)化水平，間接提高動(dòng)力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)性。

    建立切合應(yīng)用場(chǎng)景的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。退役電池在進(jìn)行梯次利用之前，首先要經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)評(píng)估，確定電池的容量和各項(xiàng)性能是否能夠達(dá)到梯次利用的要求。而考慮到應(yīng)用場(chǎng)景不同，對(duì)梯次利用電池的要求也不盡相同，隨著未來(lái)我國(guó)梯次利用場(chǎng)景的不斷豐富，建立切合應(yīng)用場(chǎng)景的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)就非常必要了。

    對(duì)于動(dòng)力電池的回收，需要汽車企業(yè)，電池制造商，回收企業(yè)，終端利用企業(yè)的合作.. 根據(jù)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，汽車企業(yè)可將動(dòng)力電池梯級(jí)利用作為回收分解的主導(dǎo)方式。相關(guān)金屬元素正在進(jìn)行精煉和制造。動(dòng)力電池含有大量金屬資源。 動(dòng)力電池中鎳、鈷和稀有金屬的循環(huán)利用可以有效地降低動(dòng)力電池的環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。隨著動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)，鋰電池正極材料的市場(chǎng)需求不斷增加。