交流樁的頭是7線插頭，一眼看過去是7個(gè)孔。慢充的好處：慢充會(huì)在充電的階段給電池組進(jìn)行均衡，從而保證每節(jié)電芯都能盡量達(dá)到滿電狀態(tài)。每天晚上6-7小時(shí)的慢充時(shí)間，完全可以保證第二天的出行里程。偶爾出游，一周兩到三次的快充也沒有什么問題。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。

慢充較為溫和，對(duì)于延長電池壽命也有一定幫助。另外使用慢充在用電低峰時(shí)充電，成本也會(huì)比較低。對(duì)IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)次接地故障時(shí)，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào)，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路。人機(jī)交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)（充滿為止）4種模式；。

一絕緣動(dòng)環(huán)10和其古代滑環(huán)布局相合營的持續(xù)布局，能夠充裕包管組裝實(shí)現(xiàn)后的牢靠性、觸碰力大而勻稱，延伸應(yīng)用壽命，低落產(chǎn)物應(yīng)用危害?；谧儔浩髋_(tái)區(qū)負(fù)荷余量的電動(dòng)汽車充電樁及其掌握電路，其掌握電路掌握單位、載波通訊模塊、電源單位、電動(dòng)汽車充電掌握電路、電動(dòng)汽車電池電量收羅電路，掌握單位經(jīng)載波通訊模塊與電力線持續(xù)。

妨礙診斷模塊用以以檢測、定位充電妨礙，電能回饋模塊將充電樁輸出的電能回饋給電網(wǎng)；可以或許根據(jù)關(guān)聯(lián)國度尺度對(duì)電動(dòng)汽車充電樁輸出的電能舉行檢測校訂，并能完成CP燈號(hào)時(shí)序檢測，對(duì)CP燈號(hào)電平狀況、PWM占空比、CC持續(xù)狀況等消息舉行檢測、定位，進(jìn)步了直流充電樁出廠檢測服從；充電樁輸出的電能干脆回饋到電網(wǎng)或其余用電網(wǎng)頁，幸免了電動(dòng)力的鋪張，低落了裝備檢測老本。