MIM 技術(shù)結(jié)合了粉末冶金與塑料注射成形兩大技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，突破了傳統(tǒng)金屬粉末模壓成形工藝在產(chǎn)品形狀上的限制，同時(shí)利用了塑料注射成形技術(shù)能大批量、成形具有復(fù)雜形狀的零件的特點(diǎn)，成為現(xiàn)代制造高質(zhì)量精密零件的一項(xiàng)近凈成形技術(shù)，具有常規(guī)粉末冶金、機(jī)加工和精密鑄造等加工方法無法比擬的優(yōu)勢。◇像生產(chǎn)塑料制品一樣生產(chǎn)形狀復(fù)雜的小型金屬零件，通常重量在0.1 -200g；

　　◇像

生產(chǎn)塑料制品一樣成形各種復(fù)雜形狀，如外部切槽、外螺紋、錐形外表面、交叉通孔、盲孔、凹臺、鍵銷、加強(qiáng)筋板、

在銑削加工中，由于鈦合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)低，而且切屑與前刀面的接觸長度極短，切削時(shí)產(chǎn)生的熱不易傳出，集中在切削變形區(qū)和切削刃附近的較小范圍內(nèi)，加工時(shí)切削刃刃口處會產(chǎn)生極高的切削溫度，將大大縮具壽命。對于鈦合金Ti6Al4V來說，在刀具強(qiáng)度和機(jī)床功率允許的條件下，切削溫度的高低是影響刀具壽命的關(guān)鍵因素，而并非切削力的大小。


鈦合金零部件盡管具有如此優(yōu)越的性能，但距鈦及其合金普遍應(yīng)用在汽車工業(yè)中還有很大的距離，原因包括價(jià)格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。阻礙鈦合金普遍應(yīng)用于汽車工業(yè)的原因還是成本過高。無論是金屬的冶煉還是后續(xù)的加工，鈦合金的價(jià)格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他金屬。汽車工業(yè)能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。


⑶⑺在輥筒運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，熱輥筒驟然冷卻，即在發(fā)現(xiàn)輥溫過高時(shí)，突然通入冷卻水，在橫壓力及溫差應(yīng)力的聯(lián)合作用下，會導(dǎo)致輥簡損傷。因此，降溫宜逐步進(jìn)行，空車降溫。⑻輥筒運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)膠料中或輥筒中有雜物或檔板膠、軸瓦處等有積膠時(shí)，必須停車處理。如遇到運(yùn)輸帶積膠或發(fā)生故障也必須停車處理。如遇到突然停車，應(yīng)按順序切斷電源，關(guān)閉水、汽閥門。嚴(yán)禁帶負(fù)荷開車。⑼禁止在設(shè)備轉(zhuǎn)動部位和料盤上依靠、站坐；不得在運(yùn)轉(zhuǎn)輥筒上方傳送物件；拉推車輛時(shí)要注周圍情況，防止撞、碰人，裝料時(shí)防止偏重翻車傷人。