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板樁是一種帶鎖扣的鋼制裝置，廣泛應(yīng)用于大型場館建設(shè)、地鐵、隧道、市政工場中的深基坑、管道、溝槽等擋土擋水的開挖圍護(hù)，鋼板樁在整個(gè)土建工程中起著關(guān)鍵作用。

不同廠家鋼板樁的截面都不一樣，常見的有直板截面、槽形截面和 Z形截面。板樁的尺寸也不一樣，鋼板樁廠家可以根據(jù)工程的實(shí)際情況，按要求進(jìn)行生產(chǎn)。

板樁施工是很容易打進(jìn)堅(jiān)硬的土層，因此強(qiáng)度高也是他的一大優(yōu)點(diǎn)，不僅強(qiáng)度高，鋼板樁的防水性能也很好，打進(jìn)鋼板樁后，可在深水中直接進(jìn)行施工，可靈活運(yùn)用現(xiàn)場的工程需求組成多種圍堰。鋼板樁具有重要意義，可反復(fù)使用，不僅能較好地提高工程效率，還能為工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行節(jié)省一筆預(yù)算；因此在工程建設(shè)中鋼板樁也深受大家的喜愛，被廣泛應(yīng)用于各種工程施工中。

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板樁能有效地處理和解決挖掘過程中出現(xiàn)的一系列問題。由于水工建筑施工中，通常施工面積相對較大，所以常常用來做構(gòu)體圍堰。此種圍堰方式是由多個(gè)單體相互聯(lián)結(jié)而成，而這些單體之間通過拉森鋼板樁構(gòu)成。因此，中間填土可有效地抵擋滑移、傾斜所造成的工程不便。

當(dāng)鋼板樁施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，將預(yù)先加工好的定位樁垂直安設(shè)在上游中心(鉆孔平臺(tái)鋼管樁)上，并用與導(dǎo)梁工字鋼焊接牢固，確保插打首片鋼板樁的垂直度。首板鋼板樁是以導(dǎo)梁作定位，垂直插入至設(shè)計(jì)標(biāo)高，插接時(shí)仔細(xì)校正鋼板樁位置，保證垂直。其他各式鋼板樁，以已插好的鋼板樁為準(zhǔn)，在起吊后，人工支承插入鋼板樁鎖口，然后用振動(dòng)錘振動(dòng)沉陷。埋入樁側(cè)的鋼板樁必須緊貼導(dǎo)梁。在插入一根或數(shù)根后，將插入式鋼板樁點(diǎn)焊固定在導(dǎo)梁上。在整個(gè)施工過程中，始終用錘球控制各樁的垂直度，及時(shí)采用千斤頂、木楔、導(dǎo)鏈等進(jìn)行調(diào)整。插入過程中，應(yīng)遵循“直插直、散即糾、調(diào)合”施工要點(diǎn)。

在吊樁前檢查吊具是否完好，有分歧應(yīng)及時(shí)更換；拴鉤時(shí)要確保牢固、堅(jiān)固，鋼板樁太長需要綁扎吊裝時(shí)要采取加墊木板等防滑措施；要在吊樁上加墊木板等防滑措施；要及時(shí)更換分歧格；

板樁以其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、鎖口緊、水密性好、施工方便、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)，在各個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)工程支護(hù)中得到迅速推廣，并逐步取代部分傳統(tǒng)的基坑支護(hù)方法。但是鋼板樁作為支護(hù)結(jié)構(gòu)，并不能完全適用于所有基坑支護(hù)施工，必須根據(jù)實(shí)際工程的內(nèi)外部環(huán)境，結(jié)合施工環(huán)境、工期、成本等因素進(jìn)行比選，鋼板樁施工公司認(rèn)為鋼板樁作為支護(hù)結(jié)構(gòu)在以下幾種條件下應(yīng)用較好。

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基坑內(nèi)抽水后，橋梁、港口、碼頭基礎(chǔ)基坑工程在基坑內(nèi)外25 m以內(nèi)的水位高差。而在鋼板樁未得到廣泛應(yīng)用之前，水中基礎(chǔ)的施工多采用鋼圍堰法，圍堰施工需要分塊預(yù)制、就地組裝、浮運(yùn)到位、下沉等工序，施工工序多、工期長。對于一些未覆蓋層的卵石層、巖層，采用鋼板樁插入鋼板樁，可大大縮短施工工期，解決了鋼板樁難以沉陷的問題。

根據(jù)生產(chǎn)工藝，鋼板樁分為冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種。冷彎鋼板樁在工程建設(shè)中的應(yīng)用范圍較窄，多作為應(yīng)用的補(bǔ)充材料，熱軋鋼板樁已成為工程應(yīng)用的主導(dǎo)產(chǎn)品。當(dāng)前國內(nèi)采用的熱軋鋼板樁主要是從日本、盧森堡等國外廠家進(jìn)口，目前國內(nèi)主要采用 U型、 Z型、直線型和組合式三種類型，而目前國內(nèi)工程應(yīng)用中主要以 U型鋼板樁為主。

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建筑基坑因周圍條件限制不能采用拉錨加固，基坑開挖深度約13 m，基坑面積為1萬m2。作者提出這種情況，并非將鋼板樁作為支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的必要條件，而是根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在這種情況下采用鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)更為有利。在基坑施工中，采用什么樣的支護(hù)方式，業(yè)主往往需要綜合考慮工期、成本等因素來選擇合適的支護(hù)方式。以往的支護(hù)設(shè)計(jì)原則為“強(qiáng)支護(hù)、弱支撐”，即盡量采用強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡量減小基坑內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)。其目的一是盡量減少后序主體結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐的干擾，二是在土方開挖時(shí)給挖機(jī)、運(yùn)土車等留出較大的作業(yè)空間。

但由于鋼板樁本身剛度的限制，在建筑基坑中，特別是一些側(cè)壁安全等級(jí)和重要性系數(shù)較高的基坑，鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)往往需要設(shè)計(jì)較強(qiáng)的內(nèi)支撐體系，支撐層數(shù)較多，每層內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜，若采用鋼結(jié)構(gòu)支撐需要較多的鋼材料，而且施工過程中存在大量的安裝、焊接工作，因此鋼板樁需要較長的支撐體系。因此當(dāng)基坑開挖深度或基坑面積大于上述數(shù)值時(shí)，業(yè)主方需權(quán)衡考慮，確定支護(hù)方案。

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近幾年海洋環(huán)境中局部腐蝕比較容易發(fā)生，多年來，西歐許多港口結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)了不正常的腐蝕現(xiàn)象：低水位區(qū)發(fā)生了高度的局部腐蝕，這也與上述腐蝕模式的局部腐蝕模式相一致，稱為“低水位加速腐蝕”。

這種腐蝕在鋼板樁、管樁、 H型鋼以及一些裝配式建筑中很常見，例如角鋼、槽鋼和板材。有許多歐洲和日本的制造商在制造這些產(chǎn)品，所以這種腐蝕不僅僅局限于一個(gè)特定的生產(chǎn)商。在日本，有一次專門的腐蝕調(diào)查研究，定義為“集中腐蝕”。近期，一份來自西歐各國港口的調(diào)查顯示，鋼板樁的局部腐蝕有多種形式。在大多數(shù)情況下，局部腐蝕發(fā)生在板樁墻的表面面，且位于平均低水位區(qū)或平均低水位下，而板樁內(nèi)表面幾乎不受影響。U形樁外表面中央部分是腐蝕嚴(yán)重的部位，2型樁的腐蝕主要集中在外表面的轉(zhuǎn)角和焊接處，在某些情況下，腐蝕，還會(huì)引起墻后填充物的流失。

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局域腐蝕的影響因素是海洋環(huán)境中，導(dǎo)致局部腐蝕的因素很多： a潮水中鋼板樁有宏電池現(xiàn)象。研究表明，海洋不同區(qū)域的電勢差異較大，例如，與水位變化區(qū)相比，低水位區(qū)為宏陽極，由于電勢差大，使低水位區(qū)受到嚴(yán)重腐蝕。在水位變化的宏陰極區(qū)域，這里有氧氣可以進(jìn)行還原反應(yīng)。