本實用新型涉及后處理系統(tǒng)的接線盒領(lǐng)域，尤其是一種適應(yīng)多車型的后處理接線盒。背景技術(shù)隨著人們環(huán)境保護意識的增強，國家法規(guī)的嚴格執(zhí)行，從國四開始，單純從發(fā)動機方面入手已經(jīng)很難經(jīng)濟、有效地達到法規(guī)的要求，因此需要增加后處理系統(tǒng)；后處理系統(tǒng)是我國廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)電機的尾氣后處理技術(shù)路線，應(yīng)用后處理系統(tǒng)可以達到我國現(xiàn)行的國四、國五法規(guī)要求；后處理系統(tǒng)的接線盒根據(jù)不同車型、安裝位置和整車原理進行設(shè)定，比如實現(xiàn)整車電器原理需要500條線，根據(jù)功能的不同分配給多個接線盒，走線數(shù)低于16線的接線盒的內(nèi)部接線使用...

伴隨著大家生態(tài)環(huán)境保護觀念的提高，我國政策法規(guī)的嚴格遵守，從國四逐漸，單純性從柴油發(fā)動機層面下手早已難以經(jīng)濟發(fā)展、合理地做到政策法規(guī)的規(guī)定，因而必須提升后處理系統(tǒng)軟件；后處理系統(tǒng)軟件是在我國廣泛運用于柴油發(fā)電機組的廢氣后處理關(guān)鍵技術(shù)，運用后處理系統(tǒng)軟件能夠 做到在我國現(xiàn)行標準的國四、國五政策法規(guī)規(guī)定； 后處理系統(tǒng)軟件的接線盒依據(jù)不一樣車型、安裝部位和整車原理開展設(shè)置，例如完成整車家用電器原理必須500根線，依據(jù)作用的不一樣分派給好幾個接線盒，走線數(shù)小于16線的接線盒的內(nèi)部布線應(yīng)用pcb線路板走線，走線方法固定不動，一方面伴隨著后處理系統(tǒng)軟件的升級，對于單一車型設(shè)計方案的接線盒，因定制的原理相匹配固定不動的pcb線路板走線，用以別的車型代表著原理變更，造成 定制的接線盒沒法適用別的車型，另一方面，若選用修模或是再次開模貝修定，則造成 開發(fā)進度長，另外成本費過高。因而，必須一種后處理接線盒能夠 擺脫之上難題，融入多種多樣車型的另外控制成本。

集成智能接線盒控制的電路特點

   MCU是智能接線盒控制單元，集成智能接線盒控制電路連接關(guān)系示意框圖如圖1所示，在智能接線盒SJB系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了智能電源轉(zhuǎn)換裝置IPS和集成網(wǎng)關(guān)等模塊。

   智能電源轉(zhuǎn)換裝置IPS是將熔斷絲、繼電器集成在一起，控制負載電源的半導(dǎo)體裝置。它大大減少器件間引線，廣泛應(yīng)用于車身電氣系統(tǒng)輸出控制上。對電路斷路、電路短路和超載作出快速響應(yīng)，提供可靠保護，支持自診斷和故障分析，允許小型多通路控制，而且在功能增加情況下易于升級。智能電源轉(zhuǎn)換裝置內(nèi)部有中央處理器，利用車輛通信系統(tǒng)接收開關(guān)信號，并通過通信線路與其它模塊分享開關(guān)狀態(tài)信息。當(dāng)輸入條件滿足時，智能電源轉(zhuǎn)換裝置接通或者斷開相應(yīng)的車身電氣系統(tǒng)執(zhí)行器電源電路?？刂七^程為智能電源轉(zhuǎn)換裝置輸出小電流接通繼電器線圈，以繼電器常開觸點動作，從而接通大電流負載電路。