液壓翻板?卸車機(jī)的卸車過程

       卸車平臺(tái)是液壓翻板機(jī)供應(yīng)商生產(chǎn)的，一種將汽車裁運(yùn)的散狀物料及木材等其他原料卸在汽車一側(cè)或直接卸在運(yùn)輸車輛上，卸車裝車一次完成的一種環(huán)保、節(jié)能新型卸車機(jī)械。可以在不同的貨場，不同的線路，不同的貨位進(jìn)行卸車作業(yè)。卸車平臺(tái)輸入功率小、輸出流量大，安裝簡便，其過程是將貨車開到液壓卸車平臺(tái)，啟動(dòng)擋車裝置，用液壓系統(tǒng)舉起平臺(tái)，達(dá)到一定角度，使散裝貨物自動(dòng)滑下。這樣卸車既節(jié)省了時(shí)間，節(jié)省了人力，又提高了效率，降低了成本。

      卸車平臺(tái)適用于車輛比較集中，運(yùn)輸量比較大的如煤炭、礦石、糧油、飼料、水泥熟料、發(fā)電站等，它是集中卸車的較好設(shè)備。

與人工卸車對比

散料人工裝卸費(fèi)用 7-10元/噸，人工投料費(fèi)用1.5-2元/噸，噸袋采購費(fèi)用50-80元/噸...人工及包裝成本高企之下，散料自動(dòng)進(jìn)倉已被越來越多的企業(yè)采用，液壓翻板卸車是很常見的散料自動(dòng)進(jìn)倉形式。

液壓翻板是一種現(xiàn)代化的物料卸載設(shè)備，只要倒車上去，可以自動(dòng)直接卸料，省時(shí)、省力、省錢，高速、安全、可靠；卸車效率也很高，粉塵很少。

產(chǎn)品分類

群峰機(jī)械研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的液壓翻板卸車機(jī)可以分為側(cè)翻式液壓卸車機(jī)和后翻式液壓卸車機(jī)兩種形式，后翻式液壓翻板機(jī)的市場占有率比較大，而側(cè)翻式液壓翻板機(jī)的市場占有率相對較小。

后翻式液壓翻板機(jī)可分為單油缸后翻式液壓翻板機(jī)、雙油缸后翻式液壓翻板機(jī)、多油缸后翻式液壓翻板機(jī)，單油缸適用于起升重量100噸及以下，雙油缸適用于起升重量200噸及以下，多油缸適用于起升重量100噸以上200噸以下。

側(cè)翻式多油缸液壓翻板機(jī)適用于起升重量150噸以下。

側(cè)翻式卸車機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

      作為一個(gè)舶來品，20 世紀(jì) 90 年代從歐洲傳入中國的卸車機(jī)，只有單油缸后翻一種形式，進(jìn)入亞洲、進(jìn)入中國后，才因地制宜的發(fā)展出雙油缸的結(jié)構(gòu)。再之后，由于部分客戶的現(xiàn)場條件制約，一些工程師開動(dòng)腦筋，設(shè)計(jì)出了多支油缸側(cè)面舉升的側(cè)翻式液壓卸車機(jī)。

      側(cè)翻式液壓卸車機(jī)設(shè)計(jì)出來之后，因基坑淺、廠房高度低，改造費(fèi)用低，在國內(nèi)很是火了一段時(shí)間，但是隨后逐步發(fā)現(xiàn)，其存在包括適用性差，安全性差，效率低，故障多，維護(hù)量大等多種問題，使側(cè)翻式逐漸被市場所淘汰?，F(xiàn)在市場占有率比較高的是煤礦液壓卸車平臺(tái)廠家，它可以卸載200噸左右散裝物料，輕松快捷方便，更安全。