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高排氣溫度是螺桿空壓機常見的故障，其危害也較大。設備長期在高排氣溫度狀況下運行，主要有以下危害：

（1）、排氣溫度越高，壓縮機為考慮膨脹而留的間隙越大，壓縮機的效率降低，導致電能依舊消耗，產氣量下降；

（2）、降低油的使用壽命；

（3）、高排氣溫度會導致更多的潤滑油處于氣相，增加油分離的困難，從而導致更多的油進入供氣管網，不僅油耗大量增加，同時使供氣品質下降，可能影響用氣設備質量；

（4）、設備長期處于高排氣溫度狀態(tài)下運行，會導致使用壽命減少；

（5）、使環(huán)境溫度升高，引起吸氣溫度升高，在消耗相同功耗的情況下，吸氣溫度每升高3℃，產氣量降低1％。

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不論任何機械設備在運行狀態(tài)下都需要時刻注意溫度，空壓機設備也是如此。高溫運行狀態(tài)下的空壓機很容易出現故障。下面山西空壓機廠家針對這個問題做出了排除此類故障的方法：

首先確認機房溫度是否在允許范圍內，油位是否正常。檢查機器的測溫元件是否有故障，并可使用手持測溫儀進行校準。認測溫元件無問題后，檢查油冷卻器進出口溫差是否在5-8℃的正常范圍內。

溫差假如大于此局限，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟。請查抄機油濾清器和溫控閥。查抄溫控閥是不是失常時，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，需考慮油路是否有異物堵塞。

如果溫差小于正常范圍，散熱效果差，檢查散熱器是否太臟，散熱風扇是否異常，風量不足，散熱器是否有油垢。如果溫差在正常范圍內，而機器仍處于高溫狀態(tài)，則意味著頭部的熱量輸出超出正常范圍。

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大家都知道飛機的制造是相當復雜的，空氣壓縮機能有什么作用，其實在飛機的制造當中，噴洗機器、退模、驅動裝配工具、鉆機、汽錘、起吊葫蘆、組合刀 具、鉸刀、鉚槍、螺絲刀、鍛錘、金屬成型壓機、噴砂、噴漆等都是會用到空氣壓縮機的；在汽車的制造中也是，像噴洗機器、鑄造車間、鈑金車間、驅動裝配工具、起吊葫蘆、氣動控制等這些工序也是沒有辦法離開空氣壓縮機的。

另外造紙廠濕潤、運行蓄壓器、噴液；煉油廠的排空和清洗油路、起重和升降機、驅動控制系統以及食品工業(yè)中一般要進行的發(fā)酵箱用氣（氧）、帶噴嘴的清洗設備、傳送原料、食品脫水等這些工序都是要通過空氣壓縮機來完成的。

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空壓機運行安全技術覆蓋范圍!

1.空壓機的內燃機與電動機的使用應按照內燃機和電動機的安全要求運行。

2.空氣壓縮機工作區(qū)應保持清潔干燥。作為壓力容器，儲氣罐應放在通風良好的地方遠離熱源，焊接或熱加工不應在氣罐15m范圍內進行。

3.當空氣壓縮機的進氣管和排氣管很長時，應將它們固定好。管道中不應有急劇彎曲，以降低氣體傳輸阻力;防止金屬管道因熱膨脹和收縮而變形，變形裝置。

4.儲氣罐和燃氣管道每三個年頭測試一次，試驗壓力應該是額定壓力150％，壓力表和安全閥至少每年校準一次。