高密度聚乙烯（pe）車廂滑板的優(yōu)勢：

可大大提高工作效率.縮短卸車時(shí)間，車廂內(nèi)不會再出現(xiàn)卸料不凈或者物料粘連車廂板的現(xiàn)象。本產(chǎn)品自身潤滑抗沖擊.具有高耐磨性和極低的磨擦系數(shù)，防止物料架橋時(shí)流動受阻.極低的吸水性，它不被水所潤濕，不受物料濕度的影響。因此，物料不會粘附在車廂底板上，特別是高寒地區(qū)露天作業(yè)，也不會因溫度太低造成濕的物料和廂底板凍在一起。因此，物料不會粘附在車廂底板上，特別是高寒地區(qū)露天作業(yè)，也不會因溫度太低造成濕的物料和廂底板凍在一起；高酸堿物料的運(yùn)輸車輛安裝本產(chǎn)品后可有效降低物料對車輛磨損。

使用壽命 耐受100萬次沖刷，耐用10年以上

卡車襯板，采用超高分子量聚乙烯板，擁有自潤滑性、耐磨性和抗老化性能。可耐受煤粉料等100萬次沖刷，穩(wěn)定可靠10年以上。

走在品質(zhì)

20年專注品質(zhì) 服務(wù)上千家中外企業(yè)

卡車襯板定制安裝世界五百強(qiáng)企業(yè)：中國石油、中國石化、中國華能、華潤集團(tuán)、大唐集團(tuán)、河南煤化、山西焦煤等的共同選擇。

車廂滑板是聚乙烯板的一種，但是他是在聚乙烯板的加工過程中，配方上有所改變而成，它保留了聚乙烯板的自潤滑效果和抗低溫性能。又添加了二硫化鉬和鈣粉來增加車廂滑板的自身潤滑和柔韌性以及耐磨性能。

車廂滑板真正始于2010年，初大型工程自卸車運(yùn)輸土方以及礦粉時(shí)，沾車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，司機(jī)師傅們想盡一切辦法解決有的用鐵鍬清理，清理起來很麻煩并且造成人困體乏。一天下來累個(gè)夠嗆運(yùn)輸次數(shù)還不如意。后來有人制作專業(yè)工具長形卸土拉板使用起來也很累人。由于UHMW-PE材料具有上述優(yōu)點(diǎn)，因而用這種材料內(nèi)襯可以有效地避免散裝物料在料倉、溜槽、和漏斗中流動受阻，可以穩(wěn)定地連續(xù)流動。再后來有人用鋁板、不銹鋼板一直都沒能成功。干脆使用前行猛踏剎車靠慣性卸車雖然比起前些種方法輕松一卸，但是卻給汽車液壓系統(tǒng)造成沖擊性損壞，得不償失。一次偶然的機(jī)會，森源張?jiān)谝淮瓮獬龉ぷ鲿r(shí)發(fā)現(xiàn)這些讓人頭疼的現(xiàn)象，看在眼里記在心里，回到公司后精心鉆研利用高分子聚乙烯板的自潤滑特性裝在車廂內(nèi)，經(jīng)過多次試驗(yàn)效果比較明顯粘土基本被輕松卸掉。后來張又在高分子聚乙烯板原有基礎(chǔ)上添加獨(dú)特的增滑制劑研發(fā)出專業(yè)車廂滑板，這種增滑板不但可以用于卸土還可以應(yīng)用于礦粉，港口分包機(jī)械漏斗等容易粘接的地方從而讓粘接現(xiàn)象不復(fù)存在。后來廣大司機(jī)朋友們給張研發(fā)的車廂滑板起了個(gè)外號叫“卸土凈”

使用UHMW-PE內(nèi)襯材料具有如下優(yōu)點(diǎn)

使用UHMW-PE內(nèi)襯材料具有如下優(yōu)點(diǎn)：1)  高耐磨和極低摩擦系數(shù)，防止物料流動受阻；2)  幾乎不吸水性。它不被水所濕潤，不受物料濕度的影響。因此物料不會粘在內(nèi)襯壁上，即使特別露天作業(yè)，也不會因溫度太低而造成濕的物料和容器的壁在一起；由于UHMW-PE材料具有上述優(yōu)點(diǎn)，因而用這種材料內(nèi)襯可以有效地避免散裝物料在料倉、溜槽、和漏斗中流動受阻，可以穩(wěn)定地連續(xù)流動。尤其是細(xì)小的散裝物料顆粒在儲存、輸送時(shí)，采用UHMW-PE材料襯里就更加經(jīng)濟(jì)和有效，因?yàn)榧?xì)小的散裝物料顆粒通常是隨著細(xì)度和水分的增加而結(jié)塊和架橋現(xiàn)象也越趨嚴(yán)重。某些種類的化學(xué)品會產(chǎn)生化學(xué)腐蝕，該聚合物不吸濕并具有好的防水蒸汽性，可用于包裝用途。3)  超高分子量聚乙烯襯板表面摩擦系數(shù)非常低，可以讓粘結(jié)性大、不易自由流動的散裝物料順暢地流動。將超高分子板材切割成合適尺寸，使用機(jī)械的方法將襯板固定在鋼鐵、混泥土、沙漿材料和木材上，可以改善原有結(jié)構(gòu)的表面性能。通過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，料倉堵料現(xiàn)象，提高生產(chǎn)效率。