在車站、碼頭、機(jī)場、倉庫、工地、貨場等地方經(jīng)常會用到1.5噸電動叉車廠家直銷，搬運(yùn)車輛又被稱為工業(yè)車輛，是企業(yè)進(jìn)行短距離搬運(yùn)。1.5噸電動叉車廠家直銷的使用優(yōu)勢總結(jié)起來主要有以下幾種。

1、直接搬運(yùn)的費(fèi)用可比人工搬運(yùn)減少25%以上，降低搬運(yùn)者的勞動強(qiáng)度，改善企業(yè)的勞動條件。

2、驅(qū)動系統(tǒng)完善，電動搬運(yùn)車反應(yīng)迅速，控制，運(yùn)行平穩(wěn)。

3、加大搬運(yùn)的貨物單元，大大節(jié)省搬運(yùn)時(shí)間。

4、減少搬運(yùn)物品的損壞，提高產(chǎn)品的成功率。

5、增加堆貨的高度，提高堆放空間的利用率。

6、叉車系統(tǒng)集成，所有的電線、電纜都有可靠的固定保護(hù)，故障率明顯降低。

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你知道1.5噸電動叉車廠家直銷配件功能說明是什么嗎？你有認(rèn)真了解過嗎？現(xiàn)在為大家解答：

叉車整車配件能機(jī)動靈活地適應(yīng)多變的物料搬運(yùn)作為場合，具有對成件物資進(jìn)行裝卸和短距離運(yùn)輸作業(yè)的功能，還可以進(jìn)入車廂、船艙和集裝箱內(nèi)進(jìn)行貨件的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。

經(jīng)濟(jì)地滿足各種短距離物料搬運(yùn)作業(yè)的要求。以內(nèi)燃機(jī)或蓄電池與電動機(jī)為動力的叉車，均帶有貨叉承載裝置，具有自行能力，工作裝置可完成升降和前后傾、夾緊、橫移、推出等動作，能實(shí)現(xiàn)成件物資的裝卸、搬運(yùn)和拆碼垛作業(yè)。

叉車若配備其它各種可拆換的先進(jìn)屬具，還能用于大件貨物、散狀物資和非包裝物資的裝卸作業(yè)，從而有效地減輕勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，降低經(jīng)濟(jì)成本，增強(qiáng)作業(yè)安全性。

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我們應(yīng)該如何選擇1.5噸電動叉車廠家直銷屬具配件？如何選取配件呢？現(xiàn)在為大家進(jìn)行解答：

一、在起升的叉車中，叉車的機(jī)動性和牽引，充氣輪胎的內(nèi)燃叉車可在室內(nèi)外作業(yè)，蓄電池叉車則適合在室內(nèi)作業(yè)。

二、內(nèi)燃叉車和電動叉車常用起升高度在2-4m之間，有的起升高度右達(dá)到8M。伸縮臂叉車起升高度可達(dá)22m，起重量可達(dá)16T。隨行叉車行駛速度可達(dá)80KM/H，起升高度可達(dá)30m，餓定起重量50KN，目前世界上叉車起重量80T。

三、叉車的作業(yè)生產(chǎn)率在起升車輛中，它的行駛速度、起升速度及爬坡能力也強(qiáng)，在選用起升叉車時(shí)可優(yōu)先考慮。

四、叉車在擴(kuò)大其用途時(shí)，可選用各種形式的可拆換屬具進(jìn)行作業(yè)，這就擴(kuò)大了叉車的使用范圍，提高了叉車的作業(yè)效率。目前叉車屬具已達(dá)到30多種，它是在叉車的貨叉架上，增設(shè)或替代貨叉車進(jìn)行多種作業(yè)的承載裝置。叉車除使用貨叉車作為基本的承載裝置外，還可以配用各種形式的可拆換屬具進(jìn)行作業(yè)。

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1.5噸電動叉車廠家直銷在使用當(dāng)中輪胎會有不正常的情況的磨損，1.5噸電動叉車廠家直銷輪胎在使用中的非正常磨損一般有以下五種情況詳細(xì)講解：

一是胎冠中部超常磨損；

二是胎冠兩肩超常磨損；

三是轉(zhuǎn)向輪的胎冠內(nèi)側(cè)(或外側(cè))超常偏磨損；

四是胎冠呈鋸齒狀磨損；

五是胎冠局部磨損。

主要表現(xiàn)為胎面磨損不均勻、簾布層之間脫層、簾線松散和折斷及由此引起的胎體破損。叉車行駛時(shí)，輪胎各部分受力較為復(fù)雜：在垂直方向有垂直反力，切線方向有縱向和橫向反力，使輪胎在這些方向存在整體或局部的相對滑移，引起胎面磨損及變形；在胎體內(nèi)部產(chǎn)生拉伸、壓縮而引起材料疲勞，從而降低強(qiáng)度；在簾布層之間產(chǎn)生剪應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過簾布層與橡膠層間的吸附力時(shí)，就會出現(xiàn)簾線松散現(xiàn)象；在輪胎變形中，外胎與內(nèi)胎之間也會發(fā)生磨擦生熱，一部分熱量散發(fā)在空氣中，另一部分熱量積累起來，導(dǎo)致輪胎溫度升溫、性能下降，使輪胎非正常磨損增加，引起簾線松散、折斷及胎體等現(xiàn)象。在一定的載荷和行駛條件下，叉車的輪胎有一個(gè)適宜的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，輪胎徑向變形增大，兩側(cè)產(chǎn)生過度撓曲，以致胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形，會回速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對滑移增大，摩擦產(chǎn)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙受到?jīng)_擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。

胎面的壓力不均勻，使胎肩部分磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊，引起機(jī)械損傷。胎體滾動阻力加大，燃料消耗量增加。

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