目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對(duì)航空的質(zhì)量要求和車用就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空的用量也大大減少。為了保證航空燃料的潔凈度,航煤儲(chǔ)罐采用內(nèi)浮盤(pán)與浮動(dòng)出油管聯(lián)合裝置,保證每次都從儲(chǔ)罐的上部發(fā)油。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行，通過(guò)把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡(jiǎn)稱航煤

一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬(wàn)米之上高空飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤(rùn)滑性以及無(wú)腐蝕性，不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等特點(diǎn)。這些性能都有精1確的數(shù)據(jù)指示來(lái)表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原1油中提煉出來(lái)的，一般產(chǎn)量不高，只占原1油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。臥式油罐罐容相對(duì)較小,在民航系統(tǒng)油庫(kù)中常用作零位罐,即儲(chǔ)存油庫(kù)區(qū)污油,容積大于100m3時(shí)便可采用立式儲(chǔ)罐。

航空煤油的使用要求

(一)燃燒性能

1.燃料的起動(dòng)性、燃燒穩(wěn)定性及燃燒完全度

1)燃料的起動(dòng)性:取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、可燃混合氣發(fā)火所需的1低點(diǎn)火能量、燃料的蒸發(fā)性大小和粘度等

2)燃料燃燒的穩(wěn)定性:除與燃燒室結(jié)構(gòu)及操作條件有關(guān)外,還和燃料的烴類組成及餾分輕重有密切關(guān)系。

3)燃燒完全度:是指單位質(zhì)量燃料燃燒時(shí)實(shí)際放出的熱量占燃料凈熱值的百分率,受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響

航空煤油的潤(rùn)滑性

在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,燃料泵的潤(rùn)滑依靠的是其泵送的燃料。當(dāng)航空煤油的潤(rùn)滑性能不足時(shí),燃料泵的磨損就會(huì)增大,這不僅會(huì)降低油泵的使用壽命,而且會(huì)影響油泵的正常工作,引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常等故障,威脅飛行安全。

燃料的潤(rùn)滑性是由其化學(xué)組成決定的。航空煤油中組分的潤(rùn)滑性能如下:非烴化合物>多環(huán)芳香烴>單環(huán)芳香烴>環(huán)烷烴>烷烴。