一、什么是調(diào)合技術(shù)

調(diào)合技術(shù)就是用煉廠生產(chǎn)的一些國標(biāo)或非標(biāo)油品，油田生產(chǎn)中產(chǎn)生的輕

烴（凝析油）及化工產(chǎn)品經(jīng)過精制裝置精制處理后，輔以一些添加劑，調(diào)

合成符合客戶要求的國標(biāo)汽、柴油，以達(dá)到降低成本，節(jié)約石油

資源的一門應(yīng)用技術(shù)。

液體調(diào)合器解決了攪拌機(jī)所不能解決的問題，尤其適用于調(diào)合比例有一定要求且比例變化范圍較大，

批量較大和中、高等級(jí)物料的調(diào)合，它、管理方便、沒有調(diào)合死角。

測定的辛烷值時(shí)，將所測試油與選取的標(biāo)準(zhǔn)燃料在嚴(yán)格規(guī)定的條件

下置于辛烷值測定機(jī)中進(jìn)行測定，如果它們的抗爆性恰好相等，則說明所

測油品的辛烷值與標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值相等。

目前世界各國測定的辛烷值主要有研究法（RON）、馬達(dá)法（MON）、

抗爆指數(shù)三種。

馬達(dá)法辛烷值

馬達(dá)法辛烷值（MON），是在以較高混合氣溫度下（一般加熱至149℃）

和較高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般達(dá)900轉(zhuǎn)/分）的苛刻條件下測得的辛烷值。

對(duì)汽車排氣控制系統(tǒng)的影響和對(duì)環(huán)境污染時(shí)MMT產(chǎn)生爭議的重點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，燃燒后只有少量

MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、催化器等部件表面，會(huì)導(dǎo)

致火花塞點(diǎn)火故障。各國對(duì)MMT的使用持不同觀點(diǎn)。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新啟動(dòng)MMT作為抗爆劑。環(huán)保局和汽車制造商系會(huì)對(duì)此頗有異議，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)，

日本汽車制造商協(xié)會(huì)等制定的全球燃料規(guī)范規(guī)定嚴(yán)禁在車用中加入。在中國，沒有明確禁

止使用錳類抗爆劑。但允許加入。車用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于18，車用規(guī)定不大于16，

京標(biāo)規(guī)定不大于6，要求越來越嚴(yán)，不過隨著成品油市場對(duì)外逐步放開，歐洲標(biāo)準(zhǔn)已成為全球汽

油的通用標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。