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備貨。是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。

與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯壹的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成蕞佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。重點關注——物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、人工智能技術、區(qū)塊鏈技術，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成為主旋律。

按揀貨單位分區(qū)。如將揀貨區(qū)分為箱裝揀貨區(qū)、單品揀貨區(qū)等，基本上這一分區(qū)與存儲單位分區(qū)是相對應的，其目的在于將存儲與揀貨單位分類統(tǒng)一，以便揀取與搬運單元化。

按物流量分區(qū)。這種方法是按各種貨物出貨量的大小以及揀取次數(shù)的多少進行分類，再根據(jù)各組群的特征，決定合適的揀貨設備及揀貨方式。這種分區(qū)方法可以減少不必要的重復行走，提高揀貨效率。

無單放貨又叫無正本提單放貨，是指承運人或其代理人（貨代），或港務當局、倉庫管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復印件放行貨物的行為。

無單放貨一旦產(chǎn)生，將對外貿(mào)企業(yè)造成嚴重損失，不僅貨物被收貨人提走，而且無法收回貨物的尾款。