密集型母線槽的結構特點如下：

該系列封閉母線槽具有優(yōu)良的抗短路性能，由于具有鋁(或弱磁鋼板)外殼的保護，能夠有效地減弱渦流或環(huán)流引起的結構發(fā)熱，降低封閉母線外殼溫度，減小電能損耗，提高載流量，減輕電動力。  為方便用戶，可以根據(jù)用戶需要，在發(fā)電機出口處以及勵磁變壓器的一次側裝入電流互感器，方便用戶檢測電流。

在對密集型母線進行安裝的時候，首先要注意它環(huán)境的條件，看環(huán)境的中的濕度怎樣，會不會影響到母線的工作，根據(jù)環(huán)境的條件，要選擇合適的參數(shù)的母線。避免因為環(huán)境的因素導致母線不能很好地進行工作，出現(xiàn)不必要的故障。

密集型母線在使用的時候，一定要注意防水措施一定要好，因為當水進入到母線內部的時候，會使得母線的絕緣性能變差，長期這樣使用會導致母線短路，使得供電出現(xiàn)問題，這樣會影響工作。雖然密集型母線本身有很好的防水措施，但是為了以防萬一在安裝的時候，也要有一定的防水的防護措施。

安裝工人3月下旬正式復工，隨著每一段隧道貫通，陸續(xù)進場施工，目前已鋪開，密集型母線槽以區(qū)間托架、漏纜卡具、自動售檢票地槽安裝為主，為接下來專用通信系統(tǒng)的線纜敷設和設備安裝等進一步施工做準備。

　　陳凱表示，專用通信系統(tǒng)若不能按時完成，密集型母線槽將直接影響列車熱滑和其他系統(tǒng)調試，影響5號線正常開通。全體員工鉚足了勁，高標準、嚴要求保障5號線的工期和施工質量，要把疫情耽誤的時間搶回來。

　　目前，中國通號工程局在武漢有三條在建項目，分別為武漢地鐵5號線號線號線二期。自武漢逐步“解封”后，各個項目的重啟鍵也隨之按下，8號線二期正在進行車站橋架安裝、防火閥配管，密集型母線槽6號線二期以門禁管線預埋為主，保障地鐵建設進度不變。

確定橋架的寬度：根據(jù)布放電纜條數(shù)、電纜直徑及電纜的間距來確定電纜橋架的型號、規(guī)格,托臂的長度,支柱的長度、間距,橋架的寬度和層數(shù)。

　　(4)確定安裝方式：根據(jù)場所的設置條件確定橋架的固定方式,選擇懸吊式、直立式、側壁式或是混合式,連接件和緊固件一般是配套供應的,此外,根據(jù)橋架結構選擇相應的蓋板。

　　其整體耐火性能應滿足國家有關規(guī)范或標準的要求。在工程防火要求較高的場所，不宜采用鋁合金電纜橋架。5.需要屏蔽電磁干擾的電纜線路．或有防護外部影n向如戶外日照。

　　3、弱電電纜與其它低電壓電纜合用橋架時,應嚴格執(zhí)行選擇具有外屏蔽層的弱電系統(tǒng)的弱電電纜,避免相互間的干擾。

　　(4)在平行圖上繪出橋架的路由,要注明橋架起點、終點、拐彎點、分支點及升降點的坐標或定位尺寸、標高,如能繪 制橋架敷設軸側圖,則對材料統(tǒng)計將更。

　　（5）橋架支撐點,如立柱、托臂或非標準支、構架的間距、安裝方式、型號規(guī)格、標高,可同意在平面上列表說明,也可分段標出用不同的剖面圖、單線圖或大樣圖表示。

　　(6)電纜引下點位置及引下方式,一般而言,大批電纜引下可用垂直彎接板和垂直引上架,少量電纜引下可用導板或引管注明引下方式即可。

　　(7)電纜橋架宜高出地面2.2米以上,橋架頂部距頂棚或其它障礙物不應小于0.3米,橋架寬度不宜小于0.1米,橋架內橫斷面的填充率不應超過50%。