上世紀(jì)末，“現(xiàn)代物流”一詞在中國大陸掀起了一片熱潮，2001年原國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合、等六部委下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，鐵路系統(tǒng)逐漸認(rèn)識到物流對于提高運作效率、降低運作成本等方面的巨大作用。

具體表現(xiàn)為技術(shù)裝備數(shù)量不足、質(zhì)量不高和配合不力三個方面。首先，作為現(xiàn)代物流搬運和裝載工具的托盤沒有在鐵路物流中心廣泛應(yīng)用和推廣，龍門吊、正面吊等大型機械化裝卸工具在鐵路各物流節(jié)點裝備的數(shù)量也不足。

推進全國鐵路物流中心的聯(lián)合發(fā)展，提高鐵路物流中心綜合服務(wù)水平，進一步加快鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源集聚，促進鐵路物流規(guī)?；⒓s化發(fā)展。為符合綜合運輸體系建設(shè)要求和現(xiàn)代物流發(fā)展需要，加快貨運組織改革進程。

聯(lián)盟的發(fā)展模式，以確保中心所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以合理的方式、盡可能小的成本來完成；除此之外，完善工商稅務(wù)、銀行、海關(guān)等配套功能，以方便物流中心核心功能的實現(xiàn)，以吸引更多的客戶，產(chǎn)生經(jīng)濟與物流活動集聚效應(yīng)。