無人駕駛的市場(chǎng)越來越廣闊

滴滴的目標(biāo)是：“到2030年，滴滴旅游平臺(tái)將擁有100萬輛全自動(dòng)無人駕駛汽車。”在年初的一次論壇上，滴滴創(chuàng)始人程偉透露，2019年，從滴滴平臺(tái)獲得收入的網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)達(dá)1166萬人。也就是說，10年后，滴滴平臺(tái)上每10個(gè)司機(jī)中就有1個(gè)會(huì)被網(wǎng)上叫車所取代。

而讓滴滴如此下定決心布局無人駕駛領(lǐng)域的同時(shí)，也從手動(dòng)駕駛的緊迫感出發(fā)。因?yàn)?019年滴滴司機(jī)的數(shù)量比之前的2600萬注冊(cè)司機(jī)減少了約1500萬。

無人駕駛正成為科技巨頭的下一場(chǎng)技術(shù)大戰(zhàn)。

特斯拉對(duì)無人駕駛團(tuán)隊(duì)也持樂觀態(tài)度。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾說過：“到今年年底，自動(dòng)駕駛汽車將上路。”2019年，寶馬零部件公司各走各的路走向市場(chǎng)，但在一年前的2024年分拆了汽車市場(chǎng)。

近日，亞馬遜宣布斥資近20億美元收購(gòu)無人駕駛技術(shù)公司zoox。無人駕駛技術(shù)的主要應(yīng)用是無人駕駛技術(shù)。

云樂無人駕駛車

云樂無人駕駛車產(chǎn)品都配備了多個(gè)智能傳感器，相互配合完成簡(jiǎn)單的障礙物識(shí)別、避讓、車輛定位等功能。雖然他們能夠快速識(shí)別復(fù)雜的工作環(huán)境，但考慮到系統(tǒng)控制管理和安全因素，他們的響應(yīng)靈敏度和效率都不容樂觀。

云樂配備了自主研發(fā)的高精度定位傳感器和多個(gè)檢測(cè)傳感器。通過對(duì)avcu硬件控制平臺(tái)的系統(tǒng)化管理，使其能夠相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)有效的識(shí)別檢測(cè)和命令動(dòng)作響應(yīng)。因此，其憑借其高精度的操控能力。

此外，云樂在智能無人通勤車產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)上保留了駕駛室的設(shè)計(jì)，當(dāng)機(jī)器失控時(shí)，可以通過手動(dòng)進(jìn)入駕駛室控制操作。雖然這種設(shè)計(jì)使得產(chǎn)品在安全系數(shù)上得到了很小的保證，但從產(chǎn)品體積來看，龐大的“車身”使得產(chǎn)品很難解放出更多功能性的應(yīng)用場(chǎng)景。

它拆除了駕駛艙，以小巧可愛的形象登陸市場(chǎng)。其輕巧的機(jī)身甚至可以滿足室內(nèi)、室外等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

無人駕駛的運(yùn)用

我們認(rèn)為，無人駕駛概念的存在并不取決于無人駕駛交通設(shè)備本身，而是來自于無人駕駛設(shè)備所在交通環(huán)境中的其他車輛甚至行人。飛機(jī)和軌道交通可以采用無人駕駛模式，蕞重要的是在其“設(shè)備運(yùn)行環(huán)境”中，各種交通工具的駕駛標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，可以用統(tǒng)一的規(guī)則來控制。然而，在公路上行駛的汽車很難具備這樣的“環(huán)境優(yōu)勢(shì)”。需要逐步升級(jí)迭代。具體來說，自動(dòng)駕駛分為不同的階段和不同的內(nèi)涵。它包括輔助駕駛、ADAS和無人駕駛。同時(shí)，它又可分為三個(gè)階段。主要是初級(jí)預(yù)防和無人駕駛階段?？萍寄芙o我們的生活帶來什么變化？

據(jù)俄羅斯《莫斯科時(shí)報(bào)》網(wǎng)站8月28日?qǐng)?bào)道，該公司去年推出了一款無人駕駛汽車原型，并將由該公司投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)該公司的廣告視頻，一輛掀背式三座車在英尼波利斯的街道上行駛平穩(wěn)，遇到行人時(shí)會(huì)停下來，而且比其他車輛開得更好。據(jù)說，這輛車6月份從莫斯科開到喀山已經(jīng)行駛了11個(gè)小時(shí)。據(jù)該公司稱，在此期間，人類副駕駛只干預(yù)了1%。世界各地的公司都在競(jìng)相推出能夠安全上路的無人駕駛汽車，并取得了不同程度的成功。