容器性能符合《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的要求，其外形尺寸符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，完全適合國(guó)際國(guó)內(nèi)公路、鐵路、海洋及航空運(yùn)輸。

大于2mm厚的中間鋼梁，提高了產(chǎn)品鋼性，確保運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行。

噸桶可以多次重復(fù)使用，在灌裝、儲(chǔ)運(yùn)和運(yùn)輸時(shí)體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)能明顯地降低成本。

與圓桶相比，噸桶可以節(jié)約百分之三十五的儲(chǔ)存空間。它的尺寸依照ISO標(biāo)準(zhǔn)，以易于操作為原則，靜態(tài)空桶可以堆高四層，并以任何常規(guī)方式運(yùn)輸。

不是恒定應(yīng)變速率的過(guò)程，因此這些物理里與下垂沒(méi)有直接的關(guān)系。應(yīng)注意的是，應(yīng)變速率很小的時(shí)候，可以應(yīng)用黏彈性流體的簡(jiǎn)單模型來(lái)預(yù)測(cè)下垂。

目前，基于流變性能的預(yù)測(cè)下垂行為還沒(méi)有可靠的方法。因此，只能用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)下垂的趨勢(shì)進(jìn)行大概的預(yù)測(cè)。一種方法足使用模具夾緊定長(zhǎng)度和重量的擠出物，然后進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)型坯長(zhǎng)度隨時(shí)間的變化進(jìn)行錄像，這個(gè)簡(jiǎn)單方法對(duì)測(cè)定薄膜塑料的延展性很有用。

把出口膨脹和下垂的作用綜合起來(lái)考慮時(shí)，從流變的角度看就變得更加復(fù)雜。一旦擠出停止，ibc噸桶型坯的長(zhǎng)度就取決于出口膨脹和下垂。在實(shí)際的情況中如曲線(xiàn)3，型坯長(zhǎng)度低速增長(zhǎng)和緩慢回彈，它反映了有時(shí)間依賴(lài)件的出口膨脹的復(fù)雜過(guò)程。

現(xiàn)已建立了一些ibc噸桶型坯成型的模型，所有模型都假設(shè)出口膨脹和下垂的方式相同。但不幸的是，沒(méi)有一個(gè)能在已知口模、樹(shù)脂和工藝條件下預(yù)測(cè)型壞的行為。

一方面，能夠找出道的局病害以及病害的類(lèi)型、程度和所在位置，別是對(duì)確定需要做緊急補(bǔ)修和局修理的道病害非常實(shí)用，因此是種廣泛實(shí)用的方法；另方面，僅用超限峰值的小和多少，不能評(píng)價(jià)塑料桶的平均質(zhì)量狀態(tài)，它既沒(méi)有反映超限長(zhǎng)度的影響，也沒(méi)有反映道不平順變率和周期連續(xù)不平順?biāo)a(chǎn)生的諧波影響，存在明顯我道局不平順評(píng)價(jià)方法我對(duì)于道局不平順評(píng)價(jià)采用峰值扣分法。