實(shí)心礦車輪廠,實(shí)心礦車輪廠家,冀南礦車

礦車鐵碰頭：為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，礦車鐵碰頭相當(dāng)于一個(gè)緩沖器，緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。對(duì)于礦車輪廠家來(lái)講，在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)不斷的改進(jìn)創(chuàng)新，能進(jìn)一步提高礦車輪的整體價(jià)值，同時(shí)，還能確保礦車輪能正常運(yùn)行。在礦山中運(yùn)輸設(shè)備要實(shí)現(xiàn)一坡三擋，加強(qiáng)檢查、維護(hù)、試驗(yàn)，健全責(zé)任制。按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，這包括傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用2倍于其大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。

軌距礦車輪廠,軌距礦車輪廠家,冀南礦車

礦車輪對(duì)按結(jié)構(gòu)可分為輪箍輪和整體輪兩大類。斜巷礦車在上坡前，把鉤工必須將連接裝置更換為防跳镢，特殊物料執(zhí)行專項(xiàng)措施要求。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上，鑲?cè)肟郗h(huán)而成。扣環(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時(shí)防止輪箍脫出，起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個(gè)整體。此外，有些國(guó)家還采用在輪輞與輻板之間加入彈性元件的車輪。這種車輪稱為彈性車輪，通常只在地下鐵道車輛上使用。軌距礦車輪廠,軌距礦車輪廠家,冀南礦車

在煤礦運(yùn)輸設(shè)備中，隨著礦車的數(shù)量多，礦車輪對(duì)的使用也是大大增加。車輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過(guò)原厚的45%，輪緣磨損量不得超過(guò)原厚的35%。在礦車的各種部件中，礦車輪對(duì)作為重要部件，是行走機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的結(jié)合體。對(duì)于礦車來(lái)說(shuō)，其軸承通常情況下采用普通圓錐滾子軸承，這種軸承的優(yōu)勢(shì)是承載能力較強(qiáng)，并且軸向止推能力比較高，其不足主要表現(xiàn)為在防卡性能方面表現(xiàn)得較為薄弱。這種軸承在使用過(guò)程中，一旦浸入煤泥水，就會(huì)堵塞軸承管道，進(jìn)而在一定程度上破壞軸承的潤(rùn)滑性。