首先，廢鋁被分類和堆疊在不同的水平，如純鋁，變形鋁合金，鑄造鋁合金，混合物等。原材料加工高度計算機化，所有來料都儲存在不同的區(qū)域，庫存根據(jù)數(shù)量、化學成分、回收率和成本進行管理和應用。利用這些數(shù)據(jù)，熔煉過程可以計算出生產合金錠所用材料的經(jīng)濟公式，從而保證產品質量。

對于廢鋁產品，回收廢鋁的專家認為，有必要拆解、去除與鋁材相連的鋼鐵等有色金屬零件，然后通過清洗、破碎、磁選、干燥等工藝制成廢鋁材料。對于薄的、輕的和松散的廢鋁塊，如鎖臂、變速齒輪襯套和汽車上的廢鋁，應使用液壓金屬打包機將其壓入包裝。對ACSR來說，鋼芯應該先分開，然后鋁線應該繞成線圈。

中國的報廢汽車拆解業(yè)始于20世紀80年代。到目前為止，全國已經(jīng)建立了633個報廢汽車拆解基地，80%以上的縣級地區(qū)建立了報廢汽車回收網(wǎng)點，極大地刺激了行業(yè)的發(fā)展。然而，由于出售報廢汽車的問題，社會對汽車拆解業(yè)的認知并不好。

目前，報廢汽車的材料和零部件下落不明。因此，一些地區(qū)的非回收企業(yè)通過倒賣和組裝，導致大量本應報廢的車輛流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。結果，公眾一度將無序經(jīng)營的標簽貼在合格的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴重影響了社會對報廢汽車回收行業(yè)的理解。

首先，不按規(guī)定報廢車輛將受到一定的處罰。根據(jù)第《中華人民共和國道路交通安全法》0條，已裝配或達到報廢標準的機動車在道路上行駛的，由機關交通管理部門沒收并強制報廢。根據(jù)第《中華人民共和國道路交通安全法》0條的規(guī)定，駕駛前款所列機動車上路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》12條的規(guī)定，被依法扣留的機動車所有人在30日內未到交通管理部門進行處理，并在公告后3個月內未接受處理的，被扣留的車輛應當依法處理。