20世紀初，上海居民自行修建房屋產(chǎn)生的破磚泥屑等須要自行清除。1907年，工程局頒發(fā)的路政新章中，專條規(guī)定：“人家修理屋面及墻，將瓦礫傾倒路上，應知照房主即行挑去?！苯夥藕?，上海居民自行翻修房屋產(chǎn)生的少量建筑垃圾，一般都倒入附近的垃圾容器，與生活垃圾一并清除。建設、施工單位產(chǎn)生的建筑垃圾應自行負責清除處置，凡無能力自行清除的，可堆置既不妨礙交通，又便于車輛出入之處，委托環(huán)衛(wèi)部門清除。因為需交付垃圾清運費，所以稱為“代運垃圾”。自此，開始了居民端建筑垃圾的“代運”征程。

隨著改革開放，我國經(jīng)濟進入快車道，城市建設步入快速發(fā)展期,建筑垃圾產(chǎn)量也水漲船高。環(huán)衛(wèi)部門接受委托清除的無肥垃圾（包括建筑垃圾與工廠垃圾）從1976年66.35萬噸，至1979年已達125.62萬噸，3年內(nèi)增加了一倍。而當時的建筑垃圾往往暴露堆放在施工現(xiàn)場或道路旁，風揚。長此以往，市容市貌難免受到建筑垃圾堆放的影響，何況建筑垃圾清處量開始逐年遞增。到1979年，市區(qū)建筑施工現(xiàn)場或道路旁堆放的臨時堆放點多達500處，嚴重影響了市容環(huán)境。建筑垃圾開始以圍城之勢硬生生闖入了上海市民的生活，也成為了上海市民需要認真面對的問題。

國家和建筑施工企業(yè)應投入資金，立項開展建筑垃圾綜合利用的深入研究與開發(fā)。科研工作應該包括以下主要方面：建筑垃圾綜合利用的分選技術(shù)創(chuàng)新與設備研發(fā)；建筑垃圾減量化的綜合措施；研究回填材料的組成、結(jié)構(gòu)與性能以及對周圍環(huán)境的影響；采用循環(huán)再生骨料開發(fā)綠色建材。總之，應該從源頭上加以控制，大力開發(fā)和推廣節(jié)能降耗的建筑新技術(shù)和新工藝，從而減少建筑垃圾的產(chǎn)生。在建筑物的設計過程中，考慮提高建筑物的耐久性，采用盡量少產(chǎn)生建筑垃圾的結(jié)構(gòu)設計，使用環(huán)保型建筑材料，考慮建筑物將來進行維修和改造時盡可能減少建筑垃圾產(chǎn)生量，考慮建筑物在將來拆除時的再生問題。

建筑垃圾清運運輸計劃

根據(jù)工程進度由施工方安排，按時清運。在運輸建筑垃圾時，隨車攜帶建筑垃圾處置核準文件，依照有關(guān)部門規(guī)定的運輸路線、時間做好運輸，不可丟掉、遺撒建筑垃圾，不可超過核準范圍承運建筑垃圾?！　?

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