日本成功研制無需稀土強(qiáng)力磁鐵

《人民日報》3月8日報道，據(jù)《朝日新聞》報道，日本東北大學(xué)研究生院等研究機(jī)構(gòu)宣布，他們已經(jīng)成功開發(fā)出一種無需稀土就能獲得強(qiáng)磁性磁體的基礎(chǔ)技術(shù)。這種“不含稀土的磁鐵”的磁力相當(dāng)于混合動力汽車發(fā)動機(jī)和家用電器中使用的釹磁鐵，這項(xiàng)技術(shù)有望在2025年左右變得實(shí)用。

據(jù)悉，該磁鐵主要由鐵和氮組成，不需要從中國進(jìn)口釹和其他有供應(yīng)風(fēng)險的稀土礦物。這將意味著日本在其他國家之前首l次成功合成了“鐵磁性氮化鐵”。大約40年前，強(qiáng)磁性氮化鐵受到青睞。由于納米合成技術(shù)的可能性，這項(xiàng)研究取得了很大進(jìn)展。

成功開發(fā)的鐵磁性氮化鐵所需的原材料由生產(chǎn)磁性材料的Hirota Industry(位于廣島縣)提供，合成技術(shù)由高橋研究所和東北大學(xué)研究生院的其他教l授開發(fā)。據(jù)悉，該研究作為獨(dú)立行政l法人新能源產(chǎn)業(yè)綜合開發(fā)組織(NEDO)的一個項(xiàng)目，將在未來得到豐田汽車等公司的協(xié)助，共同提高鐵磁性氮化鐵的耐高溫性和磁性耐久性。

鐵氧體磁環(huán)和鐵氧體磁環(huán)規(guī)格在汽車電路上的作用

一、電磁兼容性概述電磁兼容性是指電氣和電子產(chǎn)品可以在電磁環(huán)境中正常工作，不會對環(huán)境中的其他產(chǎn)品產(chǎn)生過多的電磁干擾。這包括兩個要求，一是要求產(chǎn)品對外部電磁干擾有一定的容忍度；二是要求產(chǎn)品在正常運(yùn)行過程中，產(chǎn)品對周圍環(huán)境的電磁干擾不能超過一定限度。汽車電器的電磁兼容性是指在汽車及其周圍的空間中，汽車L本身和周圍的電氣設(shè)備在運(yùn)行期間可用的頻譜資源的條件下能夠共存而不引起退化。用于防抱死制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)燃油點(diǎn)火電子控制系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等電子設(shè)備的正?？煽窟\(yùn)行。必須重視電磁兼容技術(shù)的設(shè)計(jì)和研究，這可以從傳統(tǒng)的汽車電器(如起動機(jī)、刮水器電機(jī)、閃光器、空調(diào)起動機(jī)、燃油泵等)中探討。)，交流發(fā)電機(jī)電纜的連接和間斷斷開也是產(chǎn)生較高功率電磁輻射的干擾源，但其他設(shè)備對其工作可靠性的影響小于低功率和高頻電子設(shè)備。目前，交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，像電子點(diǎn)火系統(tǒng)一樣，已經(jīng)被設(shè)計(jì)成集成的模塊化結(jié)構(gòu)，并且也面臨抗干擾的問題。

非晶在開關(guān)電源EMI中的應(yīng)用

開關(guān)電源已廣泛應(yīng)用于微機(jī)、程控交換機(jī)、傳真機(jī)等辦公自動化設(shè)備中。數(shù)控、程序控制器等現(xiàn)場總線設(shè)備。以及家用電器，需求也逐年增加。此外，為了尋求小型化和輕量化，工作頻率正在上升。近，100 ~ 250千赫的開關(guān)電源占據(jù)了主要地位。隨著這種高頻工作的發(fā)展，二極管在半導(dǎo)體轉(zhuǎn)換期間被峰值電壓損壞，噪聲電壓出現(xiàn)在輸出側(cè)。在較低頻率的開關(guān)電源中，這些問題可以通過使用與二極管并聯(lián)的具有適當(dāng)容量的RC緩沖器在一定程度上得到解決。然而，在高頻開關(guān)電源中，它受到損耗和發(fā)熱的限制，不能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。作為回應(yīng)，日本東芝公司于1983年開發(fā)了一種纏繞在可飽和磁芯上的“尖峰抑制器”，其基于“在二極管換向期間使用插入的方形飽和電抗線圈來有效控制振蕩反向施加電壓的報告”飽和磁芯采用高方飽和特性的非金合金。這種尖峰抑制器非常有效，其使用范圍不斷擴(kuò)大。然而，根據(jù)設(shè)備小型化和低成本的要求，人們渴望有一種具有更高性價比的產(chǎn)品。根據(jù)這一市場需求，在設(shè)計(jì)高L效率磁芯和非晶材料高L能的基礎(chǔ)上，研制了一種超小型非晶磁環(huán)作為飽和磁芯。一般來說，用于噪聲對中的靜噪濾波器的功能是吸收已經(jīng)發(fā)生的噪聲，而非晶磁環(huán)是通過磁路控制噪聲發(fā)生的電流元件。前者只是一種適應(yīng)方法，而后者是一種基本措施。就功能而言，它可以說是一個磁性緩沖器。