如果將操縱桿向前推動(dòng)到頭，則會(huì)將分壓器觸臂移動(dòng)到導(dǎo)軌的一端，如果向胸前回拉操縱桿，則將觸臂向另一方向移動(dòng)。改變分壓器的電阻值可以改變接入分壓器的電路中的電流。通過這種方式，分壓器先將操縱桿的物理位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再將信號(hào)傳遞到計(jì)算機(jī)上的操縱桿端口。此電信號(hào)完全是模擬信號(hào)，是一種包含信息的變化的波形，就像無線電信號(hào)一樣。二：檢查變速桿是否是空檔的方法：變速桿只有在橫線位置時(shí)才是空檔，在橫線位置時(shí)左右擺動(dòng)的幅度大，掛上任何一個(gè)檔后，擺動(dòng)的幅度明顯變小，這就是區(qū)別是否是空檔的方法。為了利用這種信息，計(jì)算機(jī)需要將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息，即精que的數(shù)值。

操縱桿

工業(yè)操縱桿，主要應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)挖鉆機(jī)、高空消防車、起重機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、石油提升機(jī)等液壓比例控制和變頻電機(jī)控制。

 手動(dòng)變速器操縱桿一般安裝在駕駛座右側(cè)位置鼓陣專向柱上，用以通過變換不同擋位或分離變速器內(nèi)相應(yīng)的各擋齒輪，改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，并可以使汽車前進(jìn)和后退的裝置．需要喇E}車速以增大牽引力時(shí)，掛入低擋：需要提高車速時(shí)，掛入高擋；需要車輛倒行時(shí)，則掛入倒擋；常見的履帶挖掘機(jī)行走控制采用雙操縱桿加腳踏板的形式上述的行走控制方式雖然為大家所熟悉，但只是控制方式的一種，并非所有挖掘機(jī)都是如此，實(shí)際上這是日本式的行走控制方式，隨著日本挖掘機(jī)的流行而被其他廠商所采用。各擋齒輪都不接合時(shí)，稱為空擋；空擋時(shí)變速器不傳遞動(dòng)力。

工程機(jī)械用操縱桿型號(hào)控制平地機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)操作?，F(xiàn)在一般鏟車正常來說兩個(gè)操作桿，右邊那根是大臂的，從后向前依次是，舉升，停止，下落，水平。左邊的那根是控制鏟斗，從后向前依次是，收鏟，停止，放鏟，這個(gè)竿不是定位的，松手即歸位到停止?fàn)顟B(tài)。同時(shí)，操作手的操作是省油的關(guān)鍵，有的時(shí)候減少錯(cuò)誤的發(fā)生就能有效的省油，節(jié)省燃油需要操作手把功夫花在每一個(gè)細(xì)節(jié)上，也許在一個(gè)動(dòng)作上花點(diǎn)心思就可以使工作變得更好。 現(xiàn)在還有單操作桿的鏟車。那個(gè)是四向的，具體可以咨詢洛陽興宇軟軸，專業(yè)生產(chǎn)銷售工業(yè)操縱桿、軟軸及軟軸控制器