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物流信息化是行業(yè)大勢所趨，如何用信息化手段對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行升級，對物流企業(yè)開源節(jié)流，降本增效有著實(shí)實(shí)在在的意義。

國內(nèi)物流信息化服務(wù)商中國物通網(wǎng)提出：一是把物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)輕松找到，既節(jié)省各項(xiàng)成本，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢;二是物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息化，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)線路運(yùn)價(jià)、網(wǎng)點(diǎn)開票的自動(dòng)化管理，加強(qiáng)對網(wǎng)點(diǎn)的管控，提高企業(yè)效益。無論是新興市場還是成熟的國際市場，如今，越來越多的企業(yè)都將發(fā)展目標(biāo)鎖定于“走出去”，物流公司在促成客戶國際化發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。

傳統(tǒng)上，貨柜裝卸業(yè)者的官i方色彩較濃厚，在歐洲各主要港口的貨柜裝卸業(yè)者如：HHLA、Eurokai等，亦加入歐洲物流市場，成為一新興的競爭者。例如，在德國漢堡 港頗負(fù)盛名的EurokaiGroup，成立一專業(yè)物流公司事業(yè)部-OceangateDistributionCompany。義烏市竟軍與您分享低欄車的特點(diǎn)：三方向車欄可以打開，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車、吊機(jī)等作業(yè)的貨物。

企業(yè)生產(chǎn)物流和社會(huì)物流的一個(gè)本質(zhì)不同之處，也即企業(yè)物流本質(zhì)的特點(diǎn)，主要不是實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而主要是實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

企業(yè)生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的小范圍內(nèi)完成，當(dāng)然，這不包括在全國或者世界范圍內(nèi)布局的巨型企業(yè)。因此，空間距離的變化不大，在企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)存，和社會(huì)儲(chǔ)存目的也不相同，這種儲(chǔ)存是對生產(chǎn)的保證，而不是一種追求利潤的獨(dú)立功能，因此，時(shí)間價(jià)值不高。