雖然我國不銹鋼生產(chǎn)比例較大，但人均消費方面還有欠缺。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國人均不銹鋼表觀消費量17.18千克，同比增加1.39千克，增長8.8%。表觀消費量同比增長9.19%至2405萬噸，高于ISSF此前預期。劉艷平表示，與制品業(yè)發(fā)達的意大利、韓國人均30千克以上，日本、德國20千克以上相比，中國不銹鋼人均消費量仍有增長空間。

　　據(jù)日報記者了解，2019年我國出口不銹鋼材367萬噸，同比降低8.06%；進口不銹鋼材112萬噸，同比降低39.62%。今年1—2月進口不銹鋼14.91萬噸，同比降低38.54%；出口不銹鋼量44.22萬噸，同比降低11.95%。劉艷平表示，中國不銹鋼產(chǎn)業(yè)始終以國內消費為主，同時兼顧國際市場的需求。受全球疫情蔓延的影響，出口量不容樂觀，方坯進口關稅豁免則引發(fā)市場對于今年進口量增長的猜想。

　　此外，不銹鋼行業(yè)面臨著國內、國際競爭加劇雙重壓力。劉艷平介紹，不銹鋼下游需求增速不足，未來2年-3年國內新增產(chǎn)能超過1000萬噸，產(chǎn)能的集中釋放加劇了不銹鋼行業(yè)的競爭壓力。另外，考慮到印尼不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈建設的日臻完善，也會形成新的全球不銹鋼競爭格局。

　　劉艷平認為，不銹鋼行業(yè)需要抱團取暖，尋求轉型升級，鋼廠之間互相合作進行優(yōu)勢互補，鋼廠與原料企業(yè)要強強合作，然后穩(wěn)定原料的供給，在國內尋求合作伙伴，同時積極走出去，尋求國際伙伴或者是投資。

　　劉艷平同時指出，隨著上海不銹鋼的上市，不銹鋼定價機制將發(fā)生重要變化。上期所推出不銹鋼，有助于形成透明、公開、公平的定價機制，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，增強我國在國際不銹鋼市場的定價影響力。不銹鋼企業(yè)可以利用手段為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營保駕護航，有利于國內外廣大不銹鋼生產(chǎn)、消費和流通企業(yè)運用工具管理價格風險。

　一是建立和完善水資源節(jié)約管理機制。按照山西省政府2019年印發(fā)的《國家節(jié)水行動山西實施方案》要求，各市應盡快組織編制完成節(jié)水行動實施細則，主動扛起轄區(qū)內節(jié)水型社會建設的牽頭責任和監(jiān)管職責，全力推動落實國家節(jié)水行動山西方案實施；圍繞國家節(jié)水行動和全省經(jīng)濟社會發(fā)展要求，組織相關技術力量編制《山西省節(jié)約用水“十四五”規(guī)劃》，明確今后5年的節(jié)水工作重點和目標；繼續(xù)實施水資源消耗總量和強度雙控制度?！笆濉蹦┥轿魇∮盟偭靠刂圃?3億立方米以內，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值用水量、萬元工業(yè)增加值用水量較2015年分別下降15%和13%。2020年用水總量控制在93億立方米以內，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值用水量、萬元工業(yè)增加值用水量比上年度均下降2%；不斷完善用水定額及節(jié)水標準體系。

　城際高速鐵路和城市軌道交通方面

　　城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，國家發(fā)改委、、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，按照規(guī)劃中制定的目標，至十三五末，中國鐵路的營業(yè)里程應該達到15萬公里，其中高鐵應為3萬公里。

　　2019年，國鐵集團貫徹中央加強鐵路補短板建設的決策部署，扎實推進鐵路工程建設，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運營里程為13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。2020年國鐵計劃投產(chǎn)的新線為4000公里，其中高鐵為2000公里。

　　根據(jù)《關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見》（發(fā)改基礎〔2017〕1173號），長三角區(qū)域2019年鐵路建設完成建設投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約1.04億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元。